Руководитель команды McLaren Андреа Стелла озвучил ключевой элемент своей стратегии по предотвращению внутренних конфликтов на фоне обостряющейся чемпионской борьбы между Оскаром Пиастри и Ландо Норрисом.
На недавнем Гран-при Испании в июне Пиастри финишировал первым, обеспечив дубль McLaren, опередив Норриса и увеличив свой отрыв от напарника в зачете пилотов на 10 очков.
Важно отметить, что их ближайший соперник, действующий чемпион мира Макс Ферстаппен, набрал всего одно очко, заняв 10-е место. Этот результат оставил пилота Red Bull на 49 очков позади лидеров перед предстоящим Гран-при Канады.
Уверенное выступление в Барселоне стало значительным стимулом для McLaren. Оно развеяло опасения, что введение новой технической директивы, ограничивающей гибкость передних антикрыльев, подорвет их впечатляющее начало сезона и позволит таким соперникам, как Ферстаппен, сократить отставание в чемпионской гонке.
Инцидент с Ферстаппеном, когда он столкнулся с Mercedes Джорджа Рассела и получил 10-секундный штраф, опустивший его на 10-е место, еще больше увеличил отрыв для дуэта McLaren.
Однако это растущее доминирование создает дилемму: чемпионат все больше становится двусторонней борьбой между пилотами McLaren, что потенциально может усилить напряжение внутри команды, поскольку и Пиастри, и Норрис стремятся завоевать свой первый в карьере чемпионский титул.
После гонки в Барселоне Стелла прокомментировал сложности: «Управлять пилотами Формулы-1, особенно когда они выступают на конкурентоспособной машине и борются за чемпионство в одной команде, всегда непросто».
Он добавил: «Тем не менее, наш подход пока позволяет обоим пилотам эффективно демонстрировать свои навыки и скорость, что привело к относительно гладкому сезону».
Мнение Стеллы о «дерзком» комментарии Пиастри
Единственный незначительный момент трения между пилотами McLaren в Испании произошел во время квалификации, когда Норрис, по-видимому, воспользовался слипстримом от Пиастри в начале своего первого быстрого круга в третьем сегменте.
Пиастри, явно удивленный, увидев своего напарника позади себя в начале быстрого круга, пока он сам завершал свой, назвал этот маневр «дерзким» по командному радио.
Любое мимолетное раздражение, которое мог почувствовать Пиастри, вероятно, рассеялось, когда он опередил Норриса на их последующих попытках в третьем сегменте и завоевал поул-позицию, причем оба пилота позже шутили об этом инциденте на послесессионной пресс-конференции.
Стелла расценил этот инцидент как ценный урок, подтверждающий важность открытого общения пилотов по любым вопросам, какими бы незначительными они ни казались.
Итальянец объяснил: «Комментарий Оскара конкретно указал на ситуацию, которую мы не обсуждали ранее. Хотя сама по себе она не является слишком спорной, мы предпочитаем не удивлять наших пилотов непредвиденными сценариями.
Поэтому это скорее урок для команды, чем для пилотов. Нам нужно провести больше подготовительной работы и быть еще более готовыми к предстоящим гонкам, которые, несомненно, будут интересными».
«Предгоночные брифинги остаются последовательными»
Несмотря на признание того, что он ожидает «интересного» периода для McLaren, Стелла настаивает, что пока предгоночные брифинги команды не становятся более проблематичными.
Гран-при Испании стал первым случаем с момента первой гонки сезона, когда оба пилота McLaren заняли первый ряд. Стелла признал, что такие ситуации требуют дополнительного напоминания пилотам о правилах поведения.
Он заключил: «Содержание предгоночных брифингов не ужесточается.
Наши беседы остаются прежними. Очевидно, когда два пилота стартуют рядом и до первого поворота 800 метров, возможно, придется тщательно повторять каждую деталь того, как мы вместе участвуем в гонке.
Однако я безмерно благодарен Ландо и Оскару, которые подошли к этому внутреннему соревнованию с большим чувством ответственности, в значительной степени придерживаясь наших основных гоночных принципов и подхода».
Глеб Рожков