В преддверии сезона 2026 года, до старта которого остались считанные дни, команда Ferrari рассматривает этот год как, возможно, свой главный шанс завоевать первый чемпионский титул в зачете пилотов с 2007 года.
Скудерия может похвастаться внушительным составом пилотов: семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер, победитель восьми гонок. Эта пара, под руководством руководителя команды Фреда Вассера, наверняка чувствует, что входит в 2026 год с возможностью переписать историю и положить конец почти двухдесятилетнему ожиданию чемпионской славы.
Осторожный оптимизм после тестов
На шейкдауне в Барселоне Ferrari была не уверена в конкурентоспособности своей SF-26. Переключив основное внимание на разработку болида 2026 года еще в середине 2025-го, команда надеялась, что их усилия принесут плоды.
К концу тестов Льюис Хэмилтон возглавил протоколы, а британский пилот назвал прошедшую неделю «чрезвычайно приятной», когда команда готовилась к официальным тестам в Бахрейне.
Тесты в Бахрейне оказались еще более обнадеживающими: Скудерия проехала более 300 кругов во второй тестовой сессии, а Леклер показал лучшее время в заключительную пятницу.
Надежность также оказалась сильной стороной команды, за исключением незначительной проблемы у Хэмилтона в конце самой первой тестовой сессии.
Однако наибольшее внимание привлекло заднее антикрыло итальянской команды, поскольку Ferrari представила радикальное вращающееся антикрыло, а также необычную закрылку, расположенную за выхлопной системой.
Заднее антикрыло команды получило наибольшую похвалу: оно поворачивалось на 180 градусов на главной прямой в режиме обгона, что давало команде аэродинамическое преимущество на длинных прямых.
Льюис Хэмилтон
Дебютный сезон Хэмилтона в алых цветах, безусловно, пошел не по плану.
Надежды на то, что семикратный чемпион мира вернет Скудерию в лидирующую группу, быстро угасли после невыразительного дебюта в Мельбурне, вызванного напряженностью между британцем и гоночным инженером Риккардо Адами.
«Решение по Риккардо было довольно сложным, и я очень, очень благодарен ему за все усилия, которые он приложил в прошлом году, и за его терпение – для всех нас это был трудный год», – пояснил Хэмилтон.
«Это ситуация, с которой я столкнулся, и я постараюсь сделать все возможное. Команда также старается сделать все возможное, чтобы процесс прошел максимально гладко».
В преддверии 2026 года Хэмилтон прекрасно понимает, что давление на него растет, поскольку он борется за возвращение к своим победным стандартам.
Вопросы о том, покинула ли 41-летнего пилота «искра» и талант, начинают витать в воздухе, но Хэмилтон настаивает, что он никуда не собирается уходить.
«Я так люблю эту работу, и мне нравится работать со своей командой и выступать для болельщиков. Мне невероятно повезло заниматься тем, чем я занимаюсь, и я с нетерпением жду предстоящего сезона», — сказал Хэмилтон перед Мельбурном.
«Я перезагрузился и освежился. Я никуда не ухожу, так что оставайтесь со мной».
Шарль Леклер
Леклер продолжал оставаться пилотом, который привел Ferrari к четвертому месту в Кубке конструкторов.
Монегасский пилот завоевал семь подиумов и финишировал пятым в зачете пилотов, опередив своего напарника почти на 100 очков.
Несмотря на свое превосходство над напарником, Леклер признался, что был разочарован сезоном 2025 года.
«Я очень разочарован», — признался Леклер. «Я очень разочарован в целом. Думаю, когда ты находишься в разгаре сезона, ты стараешься держать голову высоко, оставаться мотивированным и думать о позитивном, но когда сезон заканчивается, именно тогда приходит разочарование».
2026 год станет новым рассветом для 29-летнего пилота, который начинает свой девятый сезон в спорте.
Пожалуй, у восьмикратного победителя гонок нет лучшей возможности завоевать свой первый чемпионский титул.
Он был близок к этому в 2022 году, но его команде не хватило сил. Теперь, с новыми правилами и многообещающим болидом, Леклер начнет сезон, нацеленный на чемпионскую славу.
Прогнозы
Ferrari входит в 2026 год после очень многообещающих тестов. Они покинули Бахрейн, вероятно, с максимальной уверенностью и будут стремиться перенести этот настрой в новый сезон.
Давление на Хэмилтона сохранится и будет нарастать, если он не сможет включиться в борьбу за чемпионство.
Леклер, напротив, будет чувствовать себя немного увереннее после того, как, судя по всему, смог выжать максимум из SF-25.
Однако главный вопрос, который волнует всех: создала ли Ferrari болид, способный выиграть чемпионство?
На протяжении многих лет «Гарцующий конь», некогда известный как «команда, которую нужно побеждать», скатился в борьбу в середине пелотона, и, похоже, это поглотило их.
Сможет ли команда, которая когда-то была грозной силой, снова вернуться в авангард?