Нико Росберг полагает, что «неуклюжий» уик-энд Ferrari на Гран-при Канады стал отражением их разочаровывающего сезона.
На этапе в Монреале гонщики Ferrari Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон финишировали пятым и шестым соответственно, в то время как команда опустилась на третье место в Кубке конструкторов, пропустив вперед Mercedes, которые показали впечатляющий результат, заняв первое и третье места.
Болид SF-25 от Ferrari вновь демонстрировал проблески хорошей скорости, особенно у Леклера, но монегаск пропустил всю вторую пятничную практику из-за аварии на первой сессии. Затем он допустил ошибку на своем финальном быстром круге в квалификации сразу после того, как показал лучшее время в первом секторе.
Между тем, воскресенье Хэмилтона было омрачено повреждением болида после столкновения с сурком на 13-м круге.
Рассуждая о неутешительном уик-энде Скудерии в последнем выпуске программы The F1 Show, чемпион мира 2016 года Росберг сказал: «Нужно помнить, что Шарль Леклер временами был быстр в гонке. Он был очень быстр; он отлично держался за McLaren. Он был быстр и в квалификации. Некоторые говорят, что он мог бы быть в топ-3, совсем рядом с лидерами».
«Я думаю, они также ошиблись с выбором шин в квалификации [не использовав медиум в Q3]. Таким образом, было допущено много стратегических ошибок».
«Потому что в гонке они рано позвали Льюиса на пит-стоп, выпустив его в трафик, из-за чего он потерял много времени. У них также была прекрасная возможность попробовать стратегию одного пит-стопа с Шарлем. Это была бесплатная возможность, но они не воспользовались ею».
«Сзади был только Льюис и много свободного места, там просто никого не было, и они могли бы рискнуть и оставить его на трассе на первом отрезке, потому что он ехал сильно, но они просто рано позвали его в боксы. Он тоже был немного расстроен, потому что хотел остаться на трассе дольше».
Росберг добавил: «Так что для Ferrari это был немного неуклюжий уик-энд. К тому же, не повезло с сурком. Все это сошлось воедино, что нехорошо».
«Это как история их года пока что, не так ли? Так и продолжается, это трудно для них».
Вассер об ошибках Ferrari и «хорошем уроке от Mercedes»
Триумф Mercedes в Монреале означает, что Ferrari теперь единственная из «большой четверки» команд Формулы-1 без побед на Гран-при к середине сезона, состоящего из 24 этапов. Лучшими результатами Скудерии пока стали три подиума Леклера.
Руководитель команды Фредерик Вассер, который перед уик-эндом находился под пристальным вниманием из-за сообщений в итальянских СМИ о возможной смене его должности, признал, что они просто «допустили слишком много ошибок», чтобы финишировать выше.
Однако он сказал, что внезапное возвращение Mercedes в лидеры стало для них «хорошим уроком», показывающим, чего можно добиться.
«Мы показывали моменты, когда у нас был темп», — сказал он. «Я думаю, мы коллективно допустили слишком много ошибок с самого начала: авария в FP1, ошибка в квалификации, сурок в гонке. В конце концов, борьба настолько плотная, что положение может измениться почти без причины от одного уик-энда к другому».
«Это хороший урок от Mercedes. Они были нигде последние три уик-энда, а в этот уик-энд смогли поставить две машины на подиум».
«Я не уверен, что они полностью изменили машину, скорее дело в том, что с первого круга в пятницу утром они были на месте. Они хорошо поработали с подготовкой. В этот уик-энд по разным причинам сосредоточенность не всегда была на уровне».
Настаивая, что «основная проблема заключается в правильном использовании шин» для достижения сильного результата на любом этапе, Вассер добавил: «Если мы хотим добиться успеха, если мы хотим стартовать с первых рядов и провести чистый уик-энд, как в Монако, нам нужна очень плавная реализация, и именно здесь мы потерпели массовую неудачу в Канаде».
Относительно решения не пробовать стратегию одного пит-стопа с Леклером, Вассер сказал: «Я обсудил это с Шарлем после гонки. Он прав в том, что нам особо нечего было терять, когда ты позади пелотона, и мы могли рискнуть, но, на наш взгляд, было слишком оптимистично делать один отрезок в 50 кругов на жестких шинах с точки зрения их ресурса до падения производительности».
«Нам, вероятно, не хватило данных по ходу уик-энда, чтобы оценить такую возможность», — заключил он.
Глеб Рожков