Будущее Джейка Денниса в команде Andretti обеспечено, и теперь его внимание переключается на перспективы Формулы E. Занимая восьмое место в турнирной таблице, только что подписавший новый контракт и уже смотрящий вперед, Деннис подходит к середине сезона с ясностью. После подтверждения своего продолжения работы с Andretti, бывший чемпион рассказал о своих планах по улучшению результатов и о том, почему новое поколение болидов Формулы E вызывает у него такой энтузиазм.
Уверенность в Andretti
После многомесячных переговоров Джейк Деннис и Andretti продлили свое сотрудничество. Деннис, присоединившийся к команде в 2021 году, подписал контракт как минимум до 2027 года. Чемпион сезона 2022/23, проведший пять лет с Andretti, отметил, что преемственность стала наиболее привлекательным аспектом нового соглашения.
«Непрерывность супер важна. Я с этими ребятами уже пять лет и буду продолжать с ними еще много лет… Моя сторона бокса хорошо структурирована, и у меня один и тот же инженер уже четыре года».
30-летний гонщик также признал, что гибкость является еще одним ключевым фактором его подписания. За пределами Формулы E Andretti позволяет Деннису исследовать другие виды автоспорта. С 2018 года он является тест-пилотом Red Bull, что становится все более важным в свете интеграции электрических компонентов в Формулу 1. Кроме того, Деннис является заводским гонщиком BMW. Хотя он признает, что не будет участвовать в Ле-Мане, пока не улучшится лимит веса пилота, он заинтересован в такой возможности.
Роджер Гриффитс, который был с Andretti с момента ее основания в Формуле E, сыграл влиятельную роль в карьере Денниса. Говоря о своем руководителе команды, Деннис похвалил его спокойный стиль руководства:
«Он понимает, что мой инженер, мои механики и мой инженер по производительности — это люди, которые заставляют меня ехать быстро. Он никогда не пытается вмешиваться в это… Если мы быстрые, он не будет первым, кто возьмет на себя все лавры».
В преддверии нового поколения Формулы E Деннис уверен в своем будущем с Andretti.
Сезон 12 Денниса пока…
С переменными успехами Деннис сейчас занимает восьмое место в Чемпионате пилотов Формулы E. Отставая от лидера чемпионата Паскаля Верляйна менее чем на 20 очков, британец все еще борется за свой второй титул. Однако оставаться на вершине становится все сложнее.
«Верляйн, думаю, единственный пилот в этом году, набравший очки в каждой гонке… это просто показывает уровень и то, насколько сложно сейчас быть стабильным».
После первой победы в сезоне в Сан-Паулу, Деннис уверен, что Andretti может обеспечить еще один подиум. С пятью разными победителями за первые пять этапов и постоянно меняющимися гоночными стратегиями, Деннис считает, что знания и адаптивность являются ключевыми факторами во второй половине 12-го сезона.
Будущее Формулы E
В следующем сезоне на трассу выйдут болиды нового поколения Формулы E. Автомобили Gen 4, анонсированные в ноябре прошлого года, будут обладать мощностью 600 кВт и активным полным приводом на всех этапах гонки. Это не только обеспечит более быстрые гонки, но и увеличит количество напряженных сражений «колесо в колесо».
«Я слышал от нескольких гонщиков, каково это [автомобиль Gen4], и все отзывы были очень положительными относительно его скорости, ускорения, максимальной скорости. Это захватывающее время для Формулы E».
Не только новое поколение болидов, но и новые трассы и локации вызывают восторг у Денниса. Хотя трасса London Excel была исключена из календаря, вскоре будет выбрано новое британское место проведения. Кроме того, Мадрид присоединился к календарю сезона 2025/26. Расширение Формулы E по Азии продолжается, и Китай получит вторую трассу — городскую трассу в Санье.
В конечном итоге Деннис хотел бы участвовать в гонках в Австралии, предложив Сидней в качестве потенциального нового места проведения. Хотя это может быть маловероятно в данный момент из-за нового поколения автомобилей и возросших транспортных расходов, гонка в Австралии откроет двери на новый рынок для Формулы E.
Следующий этап Формулы E состоится 20 марта на трассе Circuito Permanente Del Jarama в Мадриде.