Гран-при Эмилии-Романьи: Убедительная победа Макса Ферстаппена, Ландо Норрис опережает Оскара Пиастри за второе место

Макс Ферстаппен продемонстрировал безупречное пилотирование и одержал победу в насыщенном событиями Гран-при Эмилии-Романьи. Второе место занял Ландо Норрис, опередивший своего напарника по команде McLaren Оскара Пиастри.

Стартовав со второй позиции, Ферстаппен совершил смелый обгон обладателя поула Пиастри по внешней траектории в первой шикане на стартовом круге, после чего уверенно контролировал гонку с лидирующей позиции.

Пилот Red Bull уверенно двигался к победе, пока поздний выезд машины безопасности не сократил отрыв пелотона. Однако в 10-круговом спринте до финиша Ферстаппен снова легко оторвался, а Норрис, воспользовавшись более свежими шинами, обогнал Пиастри и занял второе место.

Пиастри выбыл из борьбы за победу после того, как ранний первый пит-стоп McLaren оказался неудачным: он застрял в трафике, в то время как Ферстаппен и Норрис смогли значительно продлить свои первые отрезки.

По итогам гонки отрыв Пиастри от Норриса в личном зачете сократился до 13 очков, а Ферстаппен приблизился к австралийцу на третье место, сократив отставание до 22 очков. McLaren увеличивает свое преимущество в Кубке конструкторов до 132 очков.

Ферстаппен прокомментировал: «Сам старт был не особо удачным, но я был на внешней, стандартной траектории, поэтому подумал: `Ну, попробую пройти снаружи`. И это сработало очень хорошо.»

«Конечно, это раскрыло наш темп, потому что когда мы вышли в лидеры, машина вела себя отлично. Я мог следить за шинами.»

«Невероятно горжусь всеми. Это была очень важная неделя для нас. Машина показала себя очень хорошо.»

Льюис Хэмилтон продемонстрировал великолепный прорыв с 12-го места на стартовой решетке и финишировал четвертым, что стало его лучшим результатом за Ferrari в первой гонке команды в Италии.

Семикратный чемпион мира воспользовался как предшествовавшей виртуальной машиной безопасности, так и полноценной машиной безопасности, совершив несколько обгонов на последних кругах.

Алекс Элбон финишировал пятым второй раз подряд после того, как Шарль Леклерк из Ferrari вернул ему позицию на последнем круге. Леклерк находился под расследованием за выталкивание Williams с трассы в поздней борьбе.

Джордж Расселл также пострадал от стратегии, финишировав седьмым после старта с третьей позиции. Неудачный день для Mercedes усугубился сходом Кими Антонелли в его домашней гонке из-за проблемы с дросселем.

Карлос Сайнс финишировал восьмым, помогая Williams закрепиться на пятом месте в Кубке конструкторов.

Изак Хаджар продолжил впечатляющий дебютный сезон, заняв девятое место за Racing Bulls. Юки Цунода совершил впечатляющий прорыв после старта с пит-лейн после серьезной аварии в квалификации, заработав последнее очко для Red Bull.

Ферстаппен уверенно опережает хаос

Завоевав поул на трассе, известной своей сложностью для обгонов, Пиастри, казалось, полностью контролировал ситуацию, показав гораздо лучший старт, чем Ферстаппен, и оторвавшись на длинной прямой перед первой шиканой.

Однако австралиец, похоже, слишком сосредоточился на прикрытии Расселла, который шел позади него по внутренней траектории, и оставил совсем небольшой просвет для Ферстаппена на гоночной линии.

Голландец не нуждался во втором приглашении и затормозил позже Пиастри, чтобы пройти по внешней части первой шиканы, получив внутреннюю траекторию на выходе и заняв лидерство.

Он быстро вышел из зоны DRS и оторвался почти на три секунды, когда McLaren решила провести ранний пит-стоп Пиастри в конце 13-го круга.

Это было реакцией на происходящее позади: Леклерк заехал на пит-стоп на 10-м круге и теоретически уже undercut Норриса, который потерял время, сражаясь с Расселлом на ранних этапах.

Пит-стоп Пиастри вывел его перед Леклерком и другими, кто рано остановился, но в плотный трафик позади многих, кто еще не побывал в боксах.

Тем временем, Ферстаппен, Норрис и другие, остававшиеся на трассе, не видевшие смысла в ранней остановке, обнаружили, что их шины вернулись в оптимальный рабочий диапазон, и смогли продлить отрезок, перейдя на стратегию одного пит-стопа.

Разрыв между Ферстаппеном и Норрисом впереди держался на уровне 10 секунд, но удвоился, когда Норрис заехал в боксы в конце 28-го круга, и тут же была введена виртуальная машина безопасности после остановки Эстебана Окона на трассе.

Пиастри, вернувшийся на третье место до VSC, воспользовался возможностью провести второй пит-стоп, учитывая большую потерю времени при остановке в нормальных гоночных условиях на этой трассе.

Австралиец, который стремился к четвертой подряд победе, легко обогнал Элбона, вернувшись в тройку лидеров. Однако с большим отрывом от Норриса и Ферстаппена впереди, финишный порядок казался предопределенным.

Тем не менее, поздний сбой дросселя у Антонелли вызвал полноценный выезд машины безопасности на 46-м круге. В этот момент Ферстаппен и Норрис заехали за свежими шинами, в то время как Пиастри остался на трассе и в результате сохранил вторую позицию перед своим напарником.

Уборка машины Mercedes заняла некоторое время перед рестартом в конце 53-го круга, оставив 10 кругов борьбы до финиша.

Норрис начал использовать свои значительно более новые шины, чтобы оказать давление на Пиастри, и прошел его в первой шикане, при этом пилоты едва не столкнулись.

К тому моменту Ферстаппен снова оторвался и одержал победу для Red Bull в 400-м Гран-при команды, финишировав на шесть секунд раньше Норриса.

Пиастри сказал: «Я просто затормозил слишком рано. Макс тоже отлично прошел. Конечно, разочарован, но после этого мы все равно приняли несколько неправильных решений.»

«Не лучший наш воскресный день, поэтому определенно есть что проанализировать и пересмотреть. Молодцы Макс и Red Bull. Это был хороший ход, и сегодня у них был темп.»

Оставшаяся драма развернулась позади, когда Хэмилтон, на свежих шинах, приблизился к своему напарнику Леклерку, который пытался сдержать Элбона, также на новых шинах, в борьбе за четвертое место.

Они очень сблизились в той же шикане, и Элбон выехал с трассы, что позволило Хэмилтону легко его обогнать, а затем через несколько мгновений пройти и Леклерка.

После того, как стюарды подтвердили расследование инцидента с Леклерком за выталкивание Элбона с трассы, Ferrari поручила монегаску пропустить Williams, чтобы избежать штрафа, который мог бы отбросить его дальше.