Гран-при Испании: Ландо Норрис показал впечатляющий темп в первой тренировке, Льюис Хэмилтон третий на фоне новых правил Ф1 по гибким крыльям

Темп McLaren, похоже, не пострадал от ужесточения правил по гибкости передних антикрыльев: Ландо Норрис возглавил протокол первой тренировки Гран-при Испании, опередив Макса Ферстаппена.

Всего через пять дней после своей первой победы на престижном Гран-при Монако, которая придала новый импульс его борьбе за чемпионство, Норрис сразу же вернулся на вершину списка лучших времен на жаркой трассе в Барселоне-Каталунье, показав впечатляющее быстрое время на мягких шинах — 1:13.718.

Норрис опередил Ферстаппена из Red Bull на 0.367 секунды и Льюиса Хэмилтона из Ferrari на 0.378 секунды. Выступление Хэмилтона в Барселоне началось многообещающе, по крайней мере, на одном быстром круге.

Остальные гонщики отстали более чем на полсекунды. Среди них и напарник Норриса по команде, лидер чемпионата Оскар Пиастри, который занял пятое место, уступив второму гонщику Ferrari Шарлю Леклеру.

По мнению чемпиона мира 2016 года Нико Росберга, большой вопрос заключался в том, дала ли победа в Монако Норрису необходимый заряд уверенности. «Похоже, что да, – сказал Росберг. – Он был абсолютно уверен в себе и летел по трассе.»

Ферстаппен провел около 20 минут в боксах во второй половине сессии, пока Red Bull, предположительно, вносила изменения в заднюю часть его болида.

Новые правила Ф1 по передним антикрыльям: внимание на Испанию

Эта сессия стала первой после долгожданного введения более строгих тестов на нагрузку для передних антикрыльев. Это изменение было внесено руководящим органом, чтобы пресечь практику использования `гибких` элементов.

В результате новых правил большинство команд использовали новые передние антикрылья уже в первой тренировке. Примечательно, что McLaren этого не сделали – похоже, команда из Уокинга представила свое соответствующее новым требованиям крыло на более раннем этапе сезона.

Машина лидеров чемпионата давно выделялась некоторыми соперниками как одна из тех, что наиболее эффективно использовали эффект гибкости антикрыльев. Однако в самой McLaren неоднократно заявляли, что изменения не окажут на них существенного негативного влияния.

Мгновенный выход Норриса на первое место в протоколе, причем как на жестких, так и на мягких шинах, придал позиции McLaren еще больше уверенности.

Mercedes стали еще одной ведущей командой, которая не использовала новое переднее антикрыло. Однако они внесли изменения в днище и заднее антикрыло W16, пытаясь улучшить свои результаты после двух разочаровывающих гонок.

Джордж Расселл стал их лучшим представителем, заняв 11-е место, хотя свое быстрейшее время он показал на более медленных шинах Medium.

Кими Антонелли, также на шинах Medium, показал 18-е время за рулем второго Mercedes. Racing Bulls закончили сессию с обеими машинами в топ-10: Лиам Лоусон — шестой, а Исак Хаджар — восьмой.

Оливер Берман занял восьмое место за Haas. В их второй машине в первой сессии вместо Эстебана Окона участвовал японский резервный пилот Рио Хиракава. По правилам, каждая команда Формулы-1 должна задействовать неопытных пилотов как минимум в четырех первых тренировках за сезон.

Единственный заметный инцидент в сессии произошел с Хиракавой, который вылетел в гравий в первые минуты на десятом повороте. В итоге он показал 17-е время.

Виктор Мартинс, заменивший Алекса Элбона, стал 19-м быстрейшим пилотом на машине Williams.

Результаты первой тренировки Гран-при Испании