Гран-при Испании: Пиастри побеждает Норриса, Ферстаппен получает штраф после столкновения с Расселлом

Оскар Пиастри увеличил свое преимущество в личном зачете над Ландо Норрисом, одержав победу на Гран-при Испании, где его напарник по McLaren финишировал вторым. Макс Ферстаппен получил штраф за спорное столкновение с Джорджем Расселлом в конце гонки.

Это пятая победа Пиастри в девяти гонках сезона. В Барселоне он уверенно контролировал ход событий с момента старта, когда реализовал свой впечатляющий поул в лидерство, а Норрис почти сразу уступил Ферстаппену, опустившись на третье место.

Норрис вернул себе второе место, обогнав Ферстаппена на 13-м круге, но приблизиться к напарнику ему так и не удалось. Таким образом, Пиастри завершает европейскую серию из трех гонок с преимуществом в 10 очков в борьбе за титул.

Действующий чемпион Ферстаппен теперь отстает на 49 очков после бурного и крайне спорного завершения своей гонки, в результате которого он опустился на пятое место на трассе, а затем был перемещен на 10-е по решению стюардов.

Понимая, что им вряд ли удастся превзойти McLaren по чистой скорости на одной и той же стратегии, Red Bull пошли на риск, выбрав для Ферстаппена стратегию с тремя пит-стопами, в то время как Пиастри и Норрис придерживались более стандартной стратегии с двумя остановками.

Эта тактика позволяла Ферстаппену бороться за второе место позади Норриса на заключительном отрезке, пока за 11 кругов до финиша не появился автомобиль безопасности из-за остановки Mercedes Кими Антонелли в гравии.

Все лидеры снова сменили шины, но Ферстаппен оказался в уязвимом положении на рестарте. В то время как Red Bull поставили ему единственный оставшийся комплект — новый Hard — остальные соперники вокруг него ехали на более быстрых Soft.

Как гонка Ферстаппена неожиданно пошла наперекосяк

Ферстаппен сразу же оказался под давлением после рестарта гонки на 61-м круге.

Блестяще избежав разворота, когда его машину резко дернуло в последнем повороте, Ферстаппен тем не менее потерял темп на стартовой прямой, и Шарль Леклерк обогнал его перед первым поворотом.

На главной прямой произошел контакт, когда Ferrari опередила Red Bull. Стюарды также расследовали этот инцидент, но после гонки решили, что никаких дальнейших действий не требуется.

Увидев, как Леклерк воспользовался проблемами Ферстаппена с прогревом шин, Джордж Расселл из Mercedes также попытался пройти его по внутренней траектории в первом повороте.

Однако машины столкнулись, и Red Bull был вынужден выехать за пределы трассы в зону безопасности.

Ферстаппен вернулся на трассу после второго поворота, оставаясь впереди Расселла, но командный мостик Red Bull, вероятно, предчувствуя возможный штраф для своего пилота (который, как позже подтвердили официальные лица, на самом деле не был бы назначен), дал голландцу указание пропустить Mercedes на трассе.

«Что? Я был впереди! Это он меня выпихнул!» — запротестовал Ферстаппен по радио, на что его гоночный инженер Джанпьеро Ламбьязе ответил: «Но таковы правила».

Но на 64-м круге, когда машины приближались к пятому повороту, Расселл пошел по внешней траектории, чтобы, казалось, обогнать Red Bull, так как голландец, по всей видимости, замедлился на внутренней. Однако Ферстаппен не уступил позицию, и машины снова столкнулись.

«Какого черта?!» — воскликнул пораженный Расселл по командному радио.

«Он просто врезался в меня.»

Расселл все же обогнал его позже на этом круге, когда Red Bull широко выехал, и финишировал четвертым, но стюарды быстро усмотрели нарушение в действиях Ферстаппена в предыдущем инциденте и вынесли четырехкратному чемпиону мира 10-секундный штраф сразу после финиша гонки.

Это переместило голландца с пятого на 10-е место в окончательном протоколе. Кроме того, стюарды начислили ему еще три штрафных балла на суперлицензию, и теперь ему не хватает одного балла до автоматического отстранения от гонки, если он наберет еще пункты до 30 июня.

Шарль Леклерк занял третье место, а Расселл — четвертое. Нико Хюлькенберг неожиданно финишировал пятым за Sauber после блестящей гонки, стартовав с 15-й позиции и совершив поздний обгон Льюиса Хэмилтона, который испытывал проблемы с темпом на протяжении всей гонки на второй Ferrari.

Хэмилтон обогнал Расселла на старте, но быстро отстал от лидирующей тройки, когда гонка стабилизировалась, и ему приказали пропустить более быстрого Леклерка. Затем он был обойден Расселлом, своим бывшим напарником, во время вторых пит-стопов.

Исаак Хаджар продолжил успешно проводить свой дебютный сезон, финишировав седьмым за Racing Bulls, опередив Пьера Гасли из Alpine.

Фернандо Алонсо, участвующий в своем 21-м домашнем Гран-при Испании, сумел вернуться после раннего вылета в гравий и наконец набрать свои первые очки в сезоне, заняв девятое место за Aston Martin, опередив оштрафованного Ферстаппена.

Столкновение Ферстаппена и Расселла и 10-секундный штраф: что было сказано?

Джордж Расселл:

«Я был так же удивлен, как и вы. Я видел подобные маневры раньше в симуляторах и картинге, но никогда в Формуле 1. В тот момент это выглядело преднамеренно, поэтому было так неожиданно.»

Макс Ферстаппен:

«Имеет ли это значение? Я предпочитаю говорить о гонке, а не об одном конкретном моменте.»

Официальное решение стюардов:

«Судя по радиопереговорам, пилоту машины №1 [Ферстаппен] его команда приказала «вернуть позицию» машине №63 [Расселл] за то, что они посчитали более ранним нарушением со стороны машины №1, связанным с выездом за пределы трассы и получением преимущества (фактически, позже мы определили, что никаких дальнейших действий по тому инциденту не потребуется). Пилот машины №1 был явно недоволен просьбой команды вернуть позицию. На подходе к повороту 5 машина №1 значительно снизила скорость, тем самым создав видимость возможности обгона для машины №63. Однако после того, как машина №63 опередила машину №1 на входе в поворот 5, машина №1 внезапно ускорилась и столкнулась с машиной №63. Столкновение, несомненно, было вызвано действиями машины №1. В связи с этим мы наложили 10-секундный штраф на машину №1.»

Невозмутимый Пиастри одерживает еще одну важную победу

В то время как гонка сложилась неудачно для действующего чемпиона Формулы 1, главный претендент букмекеров на титул в этом году практически не испытывал проблем после того, как безупречный старт с поула обеспечил ему лидерство в гонке.

Единственный раз, когда Пиастри уступил лидерство за все 66 кругов, был после его первого пит-стопа, когда Ферстаппен эффективно применил андеркат против McLaren, используя свою нестандартную стратегию с тремя остановками.

Хотя Норрис на среднем отрезке на короткое время попытался отыграться, сократив отставание от напарника до пары секунд, лидирующий McLaren, казалось, имел достаточный запас темпа и снова увеличил свое преимущество ко времени их вторых плановых пит-стопов.

Даже позднее появление автомобиля безопасности, вызвавшее хаос позади болидов McLaren, не смогло нарушить спокойствие австралийца. Пиастри сравнялся с Айртоном Сенной и Льюисом Хэмилтоном по рекорду McLaren, поднявшись на подиум в восьмой раз подряд.

«Темп был очень хорошим, мы могли прибавить, когда это было нужно,» — сказал Пиастри. «Очень горжусь работой, проделанной нами в этот уик-энд. Это отличный способ реабилитироваться после Монако. Превосходный уик-энд».

Норрис финишировал с отставанием в 2,5 секунды и признал: «Оскар сегодня провел очень хорошую гонку. Это была хорошая, интересная гонка, а финиш один-два — это еще лучше!»

Результаты Гран-при Испании