Суббота на Гран-при Майами для Льюиса Хэмилтона стала ярким отражением его начала карьеры в Ferrari: радость от успешного спринта быстро сменилась разочарованием после раннего выбывания в квалификации.
После громкого перехода в итальянскую команду после 12 лет в Mercedes, казалось, что Хэмилтон успешно начал свою карьеру в Ferrari, завоевав поул и победив в спринте на втором этапе сезона в Китае в конце марта. Однако на следующий день он был дисквалифицирован из основной гонки в Шанхае из-за технического нарушения на его машине. В следующих трех этапах он смог показать лишь седьмое место в квалификации и пятое в гонке как лучший результат, заметно уступая своему напарнику Шарлю Леклеру.
В Майами формат спринта снова принес семикратному чемпиону мира облегчение. Своевременное решение перейти с промежуточных на слики на подсыхающей трассе позволило ему подняться с шестого места на третье, финишировав позади машин McLaren.
Основные моменты спринтерской гонки Гран-при Майами.
Хотя этот результат принес всего шесть очков и не изменил его седьмое место в личном зачете, Хэмилтон не скрывал радости от редкого позитивного момента.
«О, мужик, я так счастлив!» — сказал Хэмилтон толпе сразу после спринта. «Знаете, это был тяжелый год пока».
Решение Хэмилтона по стратегии было принято из-за сильных «трудностей»
Хотя Хэмилтон был доволен результатом, он, похоже, понимал, что успех был достигнут в основном благодаря хорошо продуманной стратегии, а не исключительно сильному темпу.
В интервью он пояснил: «Это было мое решение [о пит-стопе]. Но оно исходило из того факта, что я очень сильно мучился на промежуточных шинах.
«Я терял темп и не мог угнаться за парнями впереди. Шины были изношены спереди и сзади, и в этот момент я был просто пассажиром».
Шарль Леклер попал под сильный дождь и врезался в стену перед началом спринта на Гран-при Майами.
«Я видел сухую траекторию и подумал: `Надо что-то делать, иначе я потеряю еще больше мест`.»
«Жаль, что не сделал этого кругом раньше, но я рад, что принял такое решение. Машина после этого почувствовалась великолепно, и подняться на третье место с седьмого — это хорошая работа».
На этот раз у Хэмилтона не было возможности сравнить свой темп с напарником Леклером, который вылетел с трассы на установочном круге из боксов на стартовую решетку, когда сильный дождь застал его врасплох.
Хаотичный характер спринта и отсутствие Леклера затруднили оценку потенциала Ferrari перед квалификацией Гран-при.
Возвращение к реальности в квалификации
Можно сказать, что Хэмилтон не слишком обольщался своим спринтерским успехом, но то, что последовало в квалификации, оказалось примерно настолько плохо, насколько можно было ожидать.
40-летнему гонщику пришлось прорываться через Q1, используя дополнительный комплект свежих мягких шин, чтобы избежать вылета в последние моменты после того, как сильная блокировка колес испортила его первый круг.
Основные моменты субботней квалификации Гран-при Майами на Международном автодроме Майами.
После этого не было большим сюрпризом, когда слабый второй круг в Q2 и еще одна блокировка в том же повороте (17-м) привели к выбыванию и унизительному 12-му месту на стартовой решетке.
Хэмилтон пытался держаться молодцом, но признал, что Ferrari изо всех сил пытается понять, что идет не так, поскольку команда катастрофически отстает от своих предсезонных ожиданий бороться за титул.
Карун Чандхок обеспокоен тем, что форма Льюиса Хэмилтона ухудшается после того, как он финишировал на 31 секунду позади напарника по команде Ferrari Шарля Леклера в Саудовской Аравии.
«Мы будем продолжать стараться. Прошло всего шесть гонок, но мы испытываем огромные трудности«, — сказал Хэмилтон.
«Мы изо всех сил стараемся не делать больших изменений в настройках, но независимо от того, что мы делаем, [машина] такая непостоянная каждый раз, когда мы выезжаем».
«У нас проблемы с тормозами, проблемы с нестабильностью, с которой мы боремся, и мы, как правило, недостаточно быстры. Просто пройти в Q3 — это для нас тяжело».
«Когда ты отстаешь, трудно набирать очки. Завтра будет тяжелая работа, но мы попробуем снова. Для меня это то же самое, я привык, но я буду продолжать стараться».
«И я вернусь на завод на следующей неделе и просто буду продолжать работать».
Неудача Леклера усиливает опасения Ferrari
За предыдущие три этапа казалось, что Леклер осваивается с SF-25, показав последовательно четвертые места в Японии и Бахрейне, а затем первый подиум команды в сезоне в Саудовской Аравии. Однако монегаск был разочарован работой машины в пятницу, а после квалификации на восьмом месте подтвердил в субботу, что, по его мнению, машина показывает худшие результаты в этом сезоне.
«В квалификации было что-то странное, что-то не так. Я по какой-то причине был совершенно вне рабочего диапазона машины«, — сказал Леклер.
Шарль Леклер чувствует, что с Ferrari что-то не так после восьмого места в квалификации Гран-при Майами.
«Я начал Q1, и нам пришлось сильно менять машину, чтобы добиться того, чего я хотел в Q3, что очень необычно, но [машина] никогда не ощущалась хорошо, и ее производительность была очень плохой».
«Ощущения не самые лучшие. Но так уж получилось. Это просто расстраивает, потому что, когда ты делаешь все возможное, а лучшее — это восьмое место, с Ferrari это больно, а впереди нас две Williams, я не делал ошибок… мы просто недостаточно быстры».
На вопрос, был ли это его худший опыт в сезоне, Леклер ответил: «Да. К тому же это трасса, отличающаяся от других. Здесь много медленных поворотов, и сейчас мы расплачиваемся за это в этих поворотах».
Гран-при Майами — это уникальный опыт, посмотрите наши любимые моменты за последние несколько лет!
Лучшей надеждой Ferrari на успех в воскресной гонке выглядит возможность дождя, который может вызвать хаос, но даже этого может быть недостаточно.
Весьма вероятно, что команда приедет на первую из двух домашних гонок сезона в Имолу через две недели под огромным давлением, чтобы изменить удручающее начало 2025 года.
Глеб Рожков