Гран-при Майами: Пиастри одерживает победу, Норрис совершает прорыв для дубля McLaren

Оскар Пиастри увеличил свое преимущество в чемпионате мира, одержав уверенную победу на Гран-при Майами. Его товарищ по команде Ландо Норрис, несмотря на проблемы на первом круге, смог прорваться на второе место, обеспечив McLaren триумфальный дубль.

Пиастри провел безупречную гонку, стартовав с четвертого места на стартовой решетке. Он успешно обошел обладателя поула Макса Ферстаппена после напряженной борьбы в начале дистанции, а затем уверенно оторвался.

Норрис может пожалеть о случившемся на первом круге, когда из-за инцидента с Ферстаппеном он откатился со второго места на шестое. Однако британец смог блестяще прорваться через пелотон, вернувшись на свою стартовую позицию.

К концу гонки Норрис сократил отставание от Пиастри до четырех секунд, но не смог помешать австралийцу одержать победу. Оба болида McLaren финишировали с огромным преимуществом, опередив остальной пелотон более чем на 30 секунд.

Четвертая победа Пиастри в шести гонках сезона позволила ему увеличить отрыв от Норриса до 16 очков в личном зачете.

Комментарий Пиастри: «Небольшой сумбур в первом повороте мне помог. Я был достаточно осторожен, чтобы избежать контакта с Максом в первом повороте. С этого момента я понимал, что у меня есть хорошее преимущество в темпе, и машина, очевидно, была просто невероятной».

Джордж Расселл из Mercedes воспользовался удачным моментом виртуального сейфти-кара, чтобы провести пит-стоп и опередить Ферстаппена, завоевав третье место.

Макс Ферстаппен, который по радио команды Red Bull выражал разочарование из-за недостатка скорости, финишировал четвертым. Он откатился на 32 очка от Пиастри в чемпионской гонке, что является серьезным ударом по его амбициям завоевать пятый подряд титул.

Алекс Албон повторил лучший результат Williams в сезоне, заняв пятое место после обгона Кими Антонелли из Mercedes. Албон смог быстрее прогреть шины после первого из двух виртуальных сейфти-каров.

Шарль Леклерк из Ferrari занял седьмое место, опередив своего товарища по команде Льюиса Хэмилтона. Хэмилтон выражал явное недовольство по командному радио из-за спорных решений Ferrari, касающихся командной тактики.

На последнем круге Хэмилтону пришлось выдержать жесткий контакт после агрессивной атаки Карлоса Сайнса из другой Williams. Стюарды не стали наказывать Сайнса после гонки.

Юки Цунода из Red Bull, несмотря на пятисекундный штраф за превышение скорости на пит-лейн, смог удержать десятое место, финишировав всего в десятой доле секунды перед Исааком Хаджаром из Racing Bulls и заработав последнее очко.

Результаты Гран-при Майами: Топ-10

1) Оскар Пиастри, McLaren
2) Ландо Норрис, McLaren
3) Джордж Расселл, Mercedes
4) Макс Ферстаппен, Red Bull
5) Алекс Албон, Williams
6) Кими Антонелли, Mercedes
7) Шарль Леклерк, Ferrari
8) Льюис Хэмилтон, Ferrari
9) Карлос Сайнс, Williams
10) Юки Цунода, Red Bull

Гонка в Майами: Пиастри использовал возможность после инцидента Норриса и Ферстаппена

Перед этим уикендом Норрис провел две не самые успешные гонки, в то время как Пиастри одержал победы в Бахрейне и Саудовской Аравии. В субботу Норрис, казалось, нашел свой ритм, выиграв Спринт и квалифицировавшись на два места выше Пиастри.

Единственной проблемой в квалификации стало то, что McLaren в третий раз в сезоне уступили поул-позицию Ферстаппену, что поставило Норриса перед сложной задачей на старте.

Возможность появилась на первом круге, когда Ферстаппен слишком поздно затормозил перед первым поворотом, который является частью шиканы. Норрис попытался использовать преимущество в сцеплении, чтобы пройти по внешнему радиусу во втором повороте.

Ферстаппен, защищаясь, допустил небольшую ошибку на выходе из поворота, что направило его прямо на Норриса. Пилоту McLaren пришлось уйти за пределы трассы, в результате чего он откатился на шестое место.

Стюарды отметили этот инцидент, но решили, что расследование не требуется. Вероятно, они посчитали, что Ферстаппен имел право на траекторию поворота и не обязан был оставлять достаточно места Норрису.

Комментарий Норриса: «Макс, как всегда, хорошо оборонялся, и мне это стоило позиций. Но такова гонка. Что я могу сказать? Если я не иду в атаку, люди критикуют. Если иду, тоже критикуют. Так что не угодишь никому. Но с Максом так: либо авария, либо не обгоняешь. Только если все сделать идеально и поставить его в идеальное положение, тогда есть шанс. Сегодня я заплатил за то, что не сделал свою работу идеально, но все равно доволен вторым местом».

Тем временем Пиастри быстро обошел Антонелли и поднялся на второе место, а затем приблизился к Ферстаппену.

Пилот Red Bull снова применил агрессивную тактику защиты, но Пиастри воспользовался этим. Он нырнул на внутреннюю траекторию, когда Ферстаппен заблокировал колеса в первом повороте, и вышел в лидеры на 14-м круге.

К этому моменту Норрис, обогнав Албона, Расселла и Антонелли, уже догнал лидирующую пару, но ему потребовалось еще пять кругов, чтобы пройти Ферстаппена. Это позволило Пиастри создать отрыв в девять секунд.

Многие пилоты затянули свои первые отрезки, опасаясь возвращения дождя. Однако первый раунд пит-стопов начался, когда опасения по поводу сильных осадков развеялись.

После того как Ферстаппен уже побывал на пит-стопе, на 29-м круге был введен режим виртуального сейфти-кара из-за схода Оливера Бирмана (Haas) из-за проблем с силовой установкой.

Это позволило McLaren еще больше увеличить свой отрыв благодаря «дешевым» пит-стопам. Но что еще важнее, Расселл, который также провел долгий первый отрезок, смог опередить Ферстаппена и подняться на третье место.

Позиции в первой четверке после этого не изменились. Болиды McLaren уверенно лидировали, к возможному сожалению Норриса, который, вероятно, понял, что мог бы быть более терпеливым на старте гонки.

«Выпейте чаю, если так!» — Недовольство Хэмилтона решениями Ferrari

После неудачного старта, когда ему потребовалось время, чтобы обогнать Эстеба Окона и попасть в очковую зону, Льюис Хэмилтон получил преимущество от виртуального сейфти-кара, который позволил ему опередить Цуноду.

Стартовав на жестких шинах, он перешел на более быстрые средние шины для оставшейся части гонки и быстро догнал своего товарища по команде Шарля Леклерка после того, как оба обогнали Сайнса и поднялись на седьмое и восьмое места.

Поскольку Хэмилтон был явно быстрее Леклерка, он немедленно запросил по командному радио поменять их местами, чтобы он мог попытаться атаковать Антона Антонелли (Mercedes) за шестую позицию.

Семикратного чемпиона мира попросили подождать, а затем в Ferrari заявили, что сохранят текущую ситуацию и обеспечат ему возможность оставаться в зоне DRS позади Леклерка.

Хэмилтон сердито ответил, что это «нехорошая командная работа», и вспомнил Гран-при Китая, где он сам предложил пропустить Леклерка, когда тот ехал быстрее позади него.

Затем Ferrari изменила курс и поменяла болиды местами. Примерно в это время по радио прозвучала фраза Хэмилтона: «Можете выпить чаю заодно, ну же!»

Хэмилтон, который, по его мнению, потерял ресурс шин, следуя за Леклерком, не смог значительно сократить отставание от Антонелли. Незадолго до финиша ему сказали снова пропустить Леклерка.

Сделав это, Хэмилтон затем саркастически спросил, хочет ли команда, чтобы он «пропустил и Сайнса тоже», когда ему сообщили о его отрыве от идущего позади Williams.

Несмотря на явное разочарование во время гонки, после финиша Хэмилтон преуменьшил значение этих радиопереговоров, настаивая, что «люди говорят вещи и похуже».

В интервью он сказал: «Я потерял много времени позади Шарля, и в тот момент, конечно, я подумал: `Давайте быстрее примем решение, не будем терять время`.»

«Я уверен, что некоторым людям не понравились определенные комментарии, но вы должны понять, это расстраивает. Люди говорят гораздо более неприятные вещи, чем я сказал, так что это был скорее сарказм, чем что-либо еще.

«Сейчас я не расстроен. Мы будем работать внутри команды, проведем обсуждения и продолжим двигаться вперед».

Полные результаты Гран-при Майами