Гран-при США 2025: Что ждет Ferrari на фоне усиления Mercedes и Red Bull?

«На данный момент такое ощущение, что мы просто пассажиры в этой машине», — с откровенностью заявил Шарль Леклер.

Это была его откровенная, но унылая оценка после Гран-при Сингапура, где он финишировал шестым, отстав от победившего на Mercedes Джорджа Расселла на 46 секунд.

Гонка проходила в жарких и влажных условиях под прожекторами Марина-Бэй, где и Леклер, и Льюис Хэмилтон столкнулись с проблемами тормозов. Для Хэмилтона эти трудности стали критическими на последних кругах, что в итоге привело к его восьмому месту, позади Фернандо Алонсо из Aston Martin.

Проблемы Ferrari в Сингапуре совпали с тем, что их конкуренты по Кубку конструкторов — Mercedes и Red Bull — финишировали первым и вторым соответственно. Это произошло всего через две недели после того, как они поменялись местами на Гран-при Азербайджана, что свидетельствует о возвращении обеих команд к лидирующим позициям на заключительном этапе сезона 2025 года.

Предстоящие этапы в США и Мексике означают возвращение Ferrari на трассы, где они одержали свои последние победы в Гран-при в прошлом году. В то время как приближается нежелательный юбилей без побед, а Формула-1 возвращается в Северную Америку, возникает вопрос: в каком положении находится Скудерия, когда до конца их и без того разочаровывающего сезона осталось шесть гоночных уик-эндов?

Леклер предупреждает о последних гонках сезона

Приближаясь к концу своего седьмого сезона в Ferrari, в котором чемпионский титул снова ускользнул от команды, Леклер в последние недели не стеснялся в выражениях, анализируя направление их сезона.

«К сожалению, сейчас мы четвертая команда, прочно занимающая четвертое место», — сказал Леклер в интервью Sky Sports F1 после очередного разочарования в Сингапуре.

«Мы значительно отстаем от первой тройки. Mercedes удалось сделать тот шаг, который Red Bull сделал в Монце.»

«Нам этого не удалось, так что конец сезона будет долгим».

Больше всего очков за последние четыре гонки

«Шаг», о котором говорит Леклер в отношении Mercedes и Red Bull, касается обновлений, которые два главных конкурента Ferrari внесли в свои болиды в недавних гонках.

Вопреки ожиданиям, что после августовского летнего перерыва будет мало значимых обновлений производительности (за исключением традиционных пакетов с низкой прижимной силой для Монцы, теперь также полезных для Гран-при Лас-Вегаса в ноябре), учитывая акцент на масштабные изменения регламента в 2026 году, Red Bull и Mercedes смогли добиться значительных улучшений, в то время как Ferrari — нет.

Red Bull, получив значительное улучшение благодаря модернизации днища в Монце (которая, по мнению McLaren, сыграла ключевую роль в победе Макса Ферстаппена на Гран-при Италии и преображении их болида RB21), продолжила внедрять изменения: дальнейшие модификации заднего антикрыла с низкой прижимной силой в Баку, где Ферстаппен снова одержал победу, а затем новое переднее антикрыло для улучшения прижимной силы в Сингапуре.

Mercedes, в свою очередь, пересмотрели свое переднее антикрыло на двух последних этапах.

Это оказало давление на лидеров чемпионата, даже на ранее доминирующий McLaren, хотя они давно наслаждались значительным отрывом по очкам в Кубке конструкторов, титул которого они досрочно обеспечили себе в Сингапуре, и остаются фаворитами и в борьбе за титул чемпиона среди пилотов.