После Гран-при Японии, Sky Sports F1 анализирует ключевые темы для обсуждения, возникшие по итогам третьего этапа сезона Формулы-1 2025 года.
Напоминание от Ферстаппена
До последних минут Q3 в субботу на Сузуке, было бы трудно найти кого-либо в паддоке, кто предсказывал бы что-либо, кроме дубля McLaren — как в квалификации, так и в воскресной гонке.
Ландо Норрис и Оскар Пиастри одержали по победе и по поул-позиции в первых двух гонках, и казалось, что эта тенденция сохранится, поскольку McLaren доминировали на протяжении всех тренировок.
Когда Норрис опередил Пиастри на вторых попытках в последние секунды Q3, казалось, что первый ряд уже определен, но четырехкратный чемпион мира все еще завершал свой финальный быстрый круг.
- «Безупречный» Макс Ферстаппен посылает предупреждение McLaren в борьбе за титул
- Расписание F1 2025 | Положение в чемпионате F1
- Смотрите гонки F1 в прямом эфире на своем телефоне!
- Получите Sky Sports или смотрите на NOW
В медиа-центре — с видом на последний поворот знаменитой трассы — постепенно пришло осознание, что Ферстаппен в состоянии совершить сенсацию. Затем раздался звук, который можно было описать только как благоговейный шум толпы на противоположной трибуне, сигнализирующий о том, что голландец завоевал одну из самых невероятных поул-позиций в своей карьере.
Учитывая, что обгоны оказались почти невозможными, поскольку болидам было трудно следовать в грязном воздухе на высокоскоростной трассе, задача Ферстаппена в воскресенье была относительно простой, поскольку он безупречно контролировал гонку и стал первым гонщиком, выигравшим четыре раза подряд на Сузуке.
Хотя никто не списывал со счетов надежды Ферстаппена на завоевание пятого подряд чемпионского титула, его выступление в Японии — и тот факт, что он теперь всего на одно очко отстает от Норриса в верхней части турнирной таблицы — по крайней мере, временно заставит замолчать разговоры о внутрикомандной борьбе за титул в McLaren в стиле Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга.
Стратегия McLaren под вопросом
В первые недели сезона Норрис неоднократно выражал уверенность в том, что сильный состав пилотов McLaren дает его команде серьезное преимущество над остальной частью пелотона.
Британец прав по нескольким пунктам, возможно, самый важный из которых — это понимание им и Пиастри MCL39 и их способность помогать в поиске оптимальных настроек и развитии болида на протяжении всего сезона.
Несомненно, наличие самого быстрого болида повысит шансы пары на титул, но в Японии были свидетельства того, как наличие двух равноценных пилотов может также стать помехой.
У McLaren было преимущество два против одного против Ферстаппена перед единственным раундом пит-стопов в гонке, но они предпочли ничего не предпринимать, сначала отправив на пит-стоп Пиастри с третьего места, вместо того, чтобы попытаться провести подрезку Ферстаппена с Норрисом на втором месте.
Лидирующий дуэт заехал в боксы кругом позже, и только редкая плохая работа Red Bull на пит-стопе дала Норрису шанс выйти вперед, когда они выезжали с пит-лейн, прежде чем Ферстаппен захлопнул дверь и фактически запер ее до конца дня.
В McLaren заявили, что остановили Пиастри первым, чтобы избежать риска его подрезки со стороны болидов, идущих сзади, но следовало ли это ставить в приоритет перед тем, чтобы дать Норрису шанс на подрезку Ферстаппена, или же они могли быть более проактивными, чтобы избежать развития такой ситуации?
Было подозрение, что McLaren не хотели рисковать изменением порядка своих пилотов и оказаться в ситуации, подобной Венгрии 2024 года, где им пришлось бы применять командные приказы для восстановления позиции.
В конечном итоге, они максимально облегчили задачу Red Bull и Ферстаппену остаться впереди, логику чего Норрис поставил под сомнение после гонки. Будет интересно посмотреть, как изменится его взгляд на наличие такого сильного товарища по команде на протяжении сезона.
Уикенд Цуноды в центре внимания
В то время как Ферстаппен был в центре внимания к концу уикенда, именно его новый товарищ по команде Red Bull Юки Цунода прибыл на Сузуку под пристальным вниманием огромного количества прожекторов на своей домашней гонке.
Вихрь последних пары недель для Цуноды завершился его повышением до Red Bull из Racing Bulls, поскольку Лиам Лоусон был на удивление понижен до младшей команды всего через две гонки сезона.
Первые признаки были хорошими, поскольку Цунода выглядел спокойным и расслабленным в общении со СМИ, прежде чем продемонстрировал достаточно уверенное выступление на тренировках, но он споткнулся в квалификации, допустив ошибку на своем финальном быстром круге в Q2, что оставило его 14-м на стартовой решетке и, несколько неловко, на месте позади Лоусона.
Сложность обгонов означала, что он смог финишировать только 12-м и, следовательно, не достиг своей заявленной цели на уикенд — набрать очки, но из лагеря Red Bull поступало много позитива относительно его общего влияния.
Red Bull дал Цуноде значительно более консервативные настройки болида, чем Ферстаппену, перед квалификацией, что было понятно в его первый уикенд с командой. Будет интересно наблюдать, как команда подойдет к этому, когда Цунода станет более комфортно чувствовать себя за рулем RB21.
В то время как Цунода продолжит привлекать значительное внимание в ближайшие недели, оно не будет таким сильным, как в Японии, что даст ему шанс сосредоточиться и доказать, что он принадлежит к лидерам пелотона.
Ferrari снова разоблачена
Помимо Цуноды, человеком в паддоке, который больше всего обрадовался перестановке пилотов в Red Bull — и шумихе, которую она вызвала, — вполне мог быть руководитель команды Ferrari Фредерик Вассер.
Новости о планах Red Bull по перестановке пилотов просочились в воскресенье вечером на Гран-при Китая, примерно в то же время, когда было объявлено о двойной дисквалификации Ferrari с шанхайской гонки.
Эта история — и в целом разочаровывающий старт сезона Ferrari — получили бы больше освещения, если бы не беспрецедентные сцены, происходившие в соседнем гараже.
После очередного крайне неубедительного уикенда, в котором Шарль Леклер финишировал четвертым, а Льюис Хэмилтон седьмым, единственное, что играет на руку Вассеру на этот раз, это то, что болиды снова выйдут на трассу в Бахрейне уже в пятницу, что оставляет мало времени для углубления в проблемы Ferrari.
Хэмилтон признался в субботу, что Ferrari не смогли опустить болид так низко, как им хотелось бы, после его дисквалификации за чрезмерный износ планки, а затем в воскресенье сказал, что элемент на его болиде «недорабатывает» по сравнению с болидом Леклера.
Хотя мы слышим лишь фрагменты радиообмена между пилотами и их инженерами на протяжении всей гонки, были обрывки фраз как от Хэмилтона, так и от Леклера, отражающие разочарование пары.
И это едва ли удивительно, поскольку от команды ожидали, что она станет главным соперником McLaren в борьбе за титул, но она оказалась нигде, за исключением спринтерской победы Хэмилтона в Китае.
Вопрос в том, можно ли решить все проблемы настройками, или же такая картина сохранится для Ferrari до прибытия обновлений.
Возрождение новичков после аварии Духана
Уикенд начался не очень хорошо с точки зрения новичков, когда Джек Духан не смог деактивировать свою DRS в конце прямой, приближаясь к первому повороту, и врезался в барьер на скорости 185 миль в час.
Было ощущение, что Духана подставили, чтобы он потерпел неудачу, после того как Alpine выпустила японского резервного пилота Рё Хиракаву, который был объявлен резервным пилотом Haas, вместо австралийца в первой практике, ограничив его время на подготовку на чрезвычайно сложной трассе.
Хотя это решение было сомнительным и, возможно, мотивированным какой-то спонсорской сделкой, оно не оправдывает то, что было позорным «просчетом», как описала это команда.
После неудачной квалификации Духан провел достойную гонку, но эта ужасная авария только усилит слухи о том, что его заменят раньше, чем позже, на Франко Колапиното, который будет выступать в первой практике в Бахрейне на этой неделе.
В более позитивном ключе, Андреа Кими Антонелли продемонстрировал лучшее выступление в своей карьере на данный момент, заняв шестое место непосредственно позади своего товарища по команде Mercedes Джорджа Рассела, но, что бросается в глаза, казалось, что у него темп выше, чем у британца.
В то время как ожидания от Антонелли особенно высоки, нет никаких сомнений в том, что Исак Хаджар значительно превосходит уровень, который большинство ожидало от него в Racing Bulls.
Преодолев странный и болезненный эпизод — полный радио-золота — в начале квалификации, когда ремень безопасности причинял боль в паховой области, Хаджар квалифицировался седьмым и финишировал восьмым в гонке, набрав свои первые очки в спорте. Вполне заслуженно.
Тем временем, британец Оливер Берман продолжил свой отличный старт сезона, завоевав последнее очко на 10-м месте, значительно опередив своего товарища по команде Haas Эстебана Окона, который стал 18-м.
Формула-1 продолжает тройной заезд в Сахире на Гран-при Бахрейна в эти выходные, трансляция начнется в пятницу в прямом эфире на Sky Sports F1. Смотрите Sky Sports с NOW — Без контракта, отмена в любое время
Глеб Рожков