Советник Red Bull Хельмут Марко заявил о своей «большой обеспокоенности» относительно будущего Макса Ферстаппена в команде, назвав их выступление на Гран-при Бахрейна «очень тревожным».
Ферстаппен смог финишировать шестым в воскресной гонке, хотя казалось, что он заработает еще меньше очков. На протяжении всей гонки он сталкивался с проблемами на пит-стопах и управляемостью болида.
Несмотря на это, голландец отстает от лидера чемпионата Ландо Норриса всего на восемь очков и на пять очков от победителя гонки Оскара Пиастри. Однако болид Red Bull оказался проблемным и значительно уступает McLaren по темпу в начале сезона.
«Беспокойство велико», — сказал Марко, автоспортивный советник Red Bull, в интервью Sky в Германии после воскресной гонки.
«Как я уже сказал, улучшения должны произойти в ближайшем будущем, чтобы у него была машина, на которой он снова мог бы побеждать. Мы должны создать фундамент с машиной, чтобы он мог бороться за титул чемпиона мира».
Контракт Ферстаппена с Red Bull рассчитан до конца сезона 2028 года. Однако Марко сообщил BBC в прошлом месяце, что «у всех топ-пилотов есть пункты о производительности в контракте».
Хотя Ферстаппен блестяще опередил McLaren и завоевал поул-позицию и победу в гонке неделей ранее в Сузуке, Red Bull в остальном переживает сложный старт сезона со своей новой машиной.
Говоря о выступлении в Бахрейне, Марко отметил: «Очень тревожно. Мы знаем, что мы не конкурентоспособны, и в ближайших гонках появятся новые детали, и, надеюсь, они принесут улучшения.»
«У нас много проблем. Главная проблема — баланс и сцепление, и из-за этого, я думаю, возникли проблемы с тормозами. Затем нормальная процедура, такая как пит-стоп, не работает, так что одна [проблема] возникает за другой».
Он добавил: «Мы должны как можно скорее вернуть машине скорость, а также наладить стандарты, чтобы пит-стопы работали. Машина не самая быстрая, а затем еще и пит-стопы не работают. Это неприемлемо».
После гонки менеджера Ферстаппена Раймонда Вермюлена видели кричащим на Марко в гараже, в то время как руководитель команды Кристиан Хорнер, технический директор Пьер Ваше, главный инженер Пол Монаган и Марко также провели переговоры в паддоке.
Хорнер: Плохой уик-энд для команды
Победа Ферстаппена в Сузуке дала Red Bull надежду, но Бахрейн показал, что эта победа могла быть разовой перед европейскими гонками в мае.
Медленные пит-стопы Red Bull в Бахрейне, когда зеленый свет, сигнализирующий водителям о выезде с пит-бокса, не работал, вероятно, были вызваны электрической неисправностью.
Это выпустило Ферстаппена в трафик, но у него также был низкий темп на жестких шинах, и в какой-то момент он оказался последним.
Юки Цунода финишировал всего на три позиции позади Ферстаппена, девятым, и столкнулся с аналогичными проблемами управляемости, что и действующий чемпион мира.
«Это был плохой уик-энд для команды. С самого начала гонки у нас ничего не ладилось», — сказал Хорнер.
«Мы плохо стартовали, и пит-стопы не работали хорошо, и температура шин поднялась очень высоко. Если у вас хорошо сбалансированная машина, все складывается гораздо легче».
«Но это чемпионат из 24 гонок. Мы отстаем на восемь очков в чемпионате пилотов, и мы знаем, что нам нужно очень быстро прогрессировать».
«Так что было важно набрать максимум очков, которые он [Ферстаппен] мог набрать на сложной машине. Важно то, как они сложатся в конце года».
Ферстаппен: Плохой менеджмент шин сделает нас слабыми везде
Red Bull уже отстает от McLaren на 80 очков в Кубке конструкторов после четырех этапов, и Хорнер признал, что основное внимание будет уделено тому, чтобы дать Ферстаппену наилучшие шансы в чемпионате пилотов.
Ферстаппен говорит, что не мог финишировать выше шестого места в Бахрейне и не ожидает, что Red Bull внезапно вернется в лидеры в эти выходные в Саудовской Аравии, где он доминировал 12 месяцев назад.
«В данный момент у нас плохой менеджмент шин. Баланс не такой, каким я хотел бы его видеть, и на такой трассе, как эта, все это подчеркивается, это точно», — сказал он Sky Sports F1.
«Деградация шин будет немного ниже в целом [в Джидде], но если у вас проблемы с шинами, у вас проблемы везде с менеджментом. Конечно, там, вероятно, немного меньше, но это все равно будет слабее, чем у наших конкурентов, так что вам просто нужно принять это во внимание».
«По крайней мере, возможно, конфигурация трассы немного поможет, но менеджмент шин остается прежним. Если вы в этом слабы, вы слабы в этом везде».
Глеб Рожков