Льюис Хэмилтон считает, что его четвертое место на Гран-при Эмилии-Романьи является признаком того, что Ferrari скоро сможет бороться за победы.
Хэмилтон продемонстрировал впечатляющий темп в воскресной гонке в Имоле, сумев отыграться после 12-го места в квалификации. Он умело воспользовался режимами виртуальной машины безопасности и машины безопасности, а затем в конце гонки обошел Джорджа Расселла, Алекса Албона и Шарля Леклера, финишировав позади победителя Макса Ферстаппена и пилотов McLaren Ландо Норриса и Оскара Пиастри.
«Давайте продолжим давить», – сказал он по радио команды после своей первой гонки в Италии за Ferrari, помахав болельщикам «Тифози».
«Если мы сможем улучшить квалификацию и гоняться так же, то будем побеждать».
В Ferrari надеялись, что обновления задней части машины и заднего антикрыла увеличат их скорость в Имоле, однако в квалификации и Хэмилтон, и Леклер испытали проблемы с шинами и не прошли в третий сегмент.
Семикратный чемпион мира признался, что суббота была «разрушительной» для команды, и он не рассчитывал побороться за высокие очки в воскресенье.
Эти надежды пошатнулись еще сильнее, когда на старте он пропустил Кими Антонелли. Однако ему помог более длинный первый отрезок по сравнению со многими соперниками, а затем, благодаря свежим шинам после выезда машины безопасности, он смог прорваться с седьмого на четвертое место в конце гонки.
«Мы не ожидали такого результата сегодня», – заявил Хэмилтон. «Мы приехали на уик-энд с большими надеждами, была небольшая доработка для компонента, которая, как мы надеялись, поможет нам прибавить — и так оно и вышло».
«Затем мы провели квалификацию, и вылет из третьего сегмента было трудно принять. Но сегодня утром все были полны решимости и настроены очень позитивно».
«Они проделали фантастическую работу со стратегией. Выбор времени был правильным, все действия спокойными, четкими и ясными — и я почувствовал, что побеждаю вместе с машиной».
На предыдущей гонке в Майами Хэмилтон выражал недовольство стратегией Ferrari, считая, что они слишком долго тянули с важным решением, чтобы пропустить его мимо Леклера.
Но в Имоле Ferrari приняла правильные ключевые решения для Хэмилтона, который считает, что мог бы побороться за место в тройке лидеров, если бы машина Антонелли была убрана быстрее во время режима машины безопасности.
«Было так здорово, наконец, подобрать правильные настройки и почувствовать эту связь с машиной на протяжении всей гонки», — сказал он.
«Я в восторге. Было бы здорово проехать еще несколько кругов и побороться за подиум».
Он добавил: «Думаю, мы медленно приближаемся. Я считаю, что мы с моим гоночным инженером Риккардо Адами отлично сработали с его общением со мной».
«Я был спокоен, поэтому, думаю, и он был спокоен, и команда была спокойна, выполняя стратегию, а пит-стопы были потрясающими».
Вильнёв: У Ferrari не было темпа
Однако эксперт Жак Вильнёв не разделяет оптимизм Хэмилтона относительно того, что Ferrari в этом сезоне может бороться за победы.
Чемпион мира 1997 года считает, что темп в субботней квалификации был лучшим индикатором проблем, стоящих перед командой.
«Квалификация была плохой не потому, что они ошиблись, просто темпа не было», — заявил Вильнёв.
«Так просто ситуацию не изменить. Нужен весь потенциал, вся команда, нужно улучшаться».
«Очевидно, как мы увидели сегодня, Льюис способен на многое, когда появляется возможность. Когда есть шанс, он использует его, как сегодня».
Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр также проявил осторожность, анализируя будущие перспективы команды после гонки Хэмилтона.
«Мы должны перестать считать, что если у Льюиса хороший уик-энд, то все идеально, а если нет — то катастрофа», — сказал он журналистам после гонки.
«Нужно относиться к этому спокойно, сохранять хладнокровие и работать вместе. Я очень доволен работой, проделанной сегодня всей командой».
«Льюис и Шарль хорошо поработали, стратегия тоже была хороша. Единственный способ вернуться на вершину для нас — это работать как единая команда».
Глеб Рожков