Пилот Ferrari Льюис Хэмилтон сообщил, что его выступление на Гран-при Канады было существенно испорчено неожиданным инцидентом: на девятом круге гонки в Монреале он сбил сурка.
В итоге Хэмилтон финишировал лишь шестым. По его словам, столкновение с животным, которые регулярно встречаются на трассе имени Жиля Вильнева, привело к повреждению машины уже на 9-м из 70 кругов дистанции. Удар пробил дыру в правой части днища, повредив внутренние элементы и вызвав потерю около 20 пунктов прижимной силы, что эквивалентно примерно половине секунды на круге. Это стало причиной его значительного отставания от напарника Шарля Леклера до появления позднего автомобиля безопасности после столкновения Ландо Норриса и Оскара Пиастри.
«До этого я чувствовал себя довольно неплохо. Хорошо стартовал, сохранил позицию, держался за группой лидеров», — рассказал Хэмилтон. «Хорошо работал с шинами, был настроен оптимистично. Я не видел самого момента, но мне сказали, что я сбил сурка. Это ужасно, потому что я люблю животных, и мне очень грустно. Это отвратительно. Со мной такого никогда не случалось.»
Помимо повреждения днища, у Хэмилтона также возникли проблемы с тормозами примерно в середине гонки. Стратегические просчеты, такие как слишком долгий первый отрезок на трассе и попадание в трафик после первой остановки, только усугубили ситуацию. «У правой части днища появилась дыра, все внутренние элементы повреждены», — объяснил он. «Учитывая это, а также проблемы с тормозами, возникшие примерно на середине дистанции, и то, что мы слишком долго оставались на трассе до первой остановки, выехав затем в трафик, — одна проблема следовала за другой. Я просто благодарен, что смог финишировать и набрать эти очки, особенно с учетом проблем с тормозами.»
Несмотря на то, что Монреаль считался более подходящей трассой для Ferrari, в квалификации Хэмилтон отстал от обладателя поул-позиции Джорджа Рассела более чем на шесть десятых секунды.
Хэмилтон намекнул, что Ferrari нуждается в существенных обновлениях, чтобы конкурировать в первых рядах, и предположил, что новый пакет улучшений может появиться на следующей гонке в Австрии, которая пройдет с 27 по 29 июня.
«Нам действительно нужны обновления, и многое должно измениться, чтобы мы могли бороться в лидерах», — сказал он. «Надеюсь, на следующей неделе что-то появится. Не знаю, насколько это будет значительным. Думаю, не очень. Просто такой уж выдался год.»
Леклер ставит под сомнение стратегию Ferrari
В статье также затронута тема стратегии Шарля Леклера. Леклер, как и Ландо Норрис, стартовал на жестких шинах, выбрав альтернативную стратегию.
Однако монегаск совершил пит-стоп до половины дистанции гонки, что сделало стратегию с одной остановкой невозможной, хотя сам Леклер утверждал, что его шины все еще хорошо работают. Он даже лидировал в гонке за 18 кругов до финиша, но Ferrari позвала его на второй пит-стоп, после которого он оказался на пятом месте.
«Я был почти уверен, что стратегия с одной остановкой будет для меня лучше», — заявил Леклер. «Сначала я думал, что хорошо поработал с шинами, а потом увидел, что гонщики на средних шинах вполне уверенно могут атаковать на них.»
«Я был уверен, что стратегия с одной остановкой — это правильный путь. Но мы решили иначе. У меня в машине нет всей информации, поэтому мы придерживались стратегии с двумя остановками. Я сделал все возможное, и пятое место — это максимум, чего я мог добиться.»
«Мы поплатились за мою ошибку в первой практике и трафик в квалификации. Возможно, я первый, кто должен винить себя. Стратегия, возможно, могла бы быть лучше, но именно стартовая позиция сдерживала нас.»
Глеб Рожков