Льюис Хэмилтон заявил, что реакция на его радиообмены с новым гоночным инженером Ferrari Риккардо Адами на Гран-при Австралии была «раздута».
Хэмилтон пережил непростой первый гоночный уик-энд со своей новой командой в Мельбурне, финишировав 10-м. Ferrari неожиданно отстала от темпа после более многообещающих результатов с болидом 2025 года на предсезонных тестах.
Именно радиопереговоры семикратного чемпиона с Адами привлекли большое внимание после гонки. Обсуждалось, какую информацию Хэмилтон хотел получать в машине от итальянского инженера и когда.
Однако Хэмилтон заявил журналистам в четверг перед Гран-при Китая: «Я думаю, все, естественно, преувеличили. Это был просто обмен мнениями».
«Я был очень вежлив в своих предложениях. Я сказал: ‘Оставьте это мне, пожалуйста'».
«Я не говорил ‘Пошел ты’. Я не ругался. Просто в тот момент я действительно боролся с машиной, и мне нужно было полностью сосредоточиться на паре вещей».
«Мы узнаем друг друга. У него, очевидно, было два или более чемпионов в прошлом, и между нами нет никаких проблем».
Хэмилтон провел параллель с радиопереговорами между другими пилотами и их инженерами, в том числе между Максом Ферстаппеном из Red Bull и его инженером Джампьеро Ламбьязе.
«Послушайте радиопереговоры других и их инженеров, там намного хуже», — отметил Хэмилтон.
«Но, к сожалению, вы [СМИ] делаете… разговоры, которые Макс ведет с инженером на протяжении многих лет, оскорбления, которые бедняга выслушивает, вы никогда об этом не пишете, но написали о моей маленькой дискуссии с моим инженером».
Резкие и напористые радиопереговоры Ферстаппена с Ламбьязе действительно привлекли особое внимание на Гран-при Бельгии в 2023 году, после того как действующий чемпион мира раскритиковал работу Red Bull в квалификации.
В своих телеинтервью в четверг Хэмилтон добавил о своих первых сообщениях Адами: «Я не знаю, почему все так негативно к этому отнеслись. Я был вежлив. Я всегда говорил ‘пожалуйста’ в конце».
«Если посмотреть на других пилотов, которые были очень эмоциональны, почти оскорбительны, их инженеры годами выслушивали упреки, а мой даже не получил ни одного».
«Было несколько человек, которые были довольно грубы в своих высказываниях о том, как мы разговаривали. Это то, чему учишься по ходу дела. От гонки к гонке мы будем становиться сильнее вместе, и это самое важное».
Хэмилтон, который провел предыдущие 12 лет, работая с Питером «Боно» Боннингтоном в Mercedes, добившись огромного успеха, сказал, что они с Адами просто проходят нормальный процесс адаптации к новым рабочим отношениям.
«В конечном счете, мы просто узнаем друг друга», — добавил он.
«Потом я говорю: ‘Эй, бро, мне не нужна эта информация, но если ты хочешь дать мне это, то вот место, где я хотел бы это услышать’. Вот что я чувствую в машине, и в эти моменты мне нужна или не нужна информация».
«Вот в чем дело. Никаких проблем нет, все делается с улыбкой, и мы двигаемся вперед».
Он добавил: «Каждому гонщику требуется разная информация. Джорджу [Расселу], например, нравилось много информации».
«Мне же не нравится много. Иногда это может быть слишком навязчиво и перегружать. Но отношения между Боно и мной складывались годами, чтобы мы узнали друг друга. Понемногу, методом проб и ошибок, вы пробуете разные вещи на пути, и в итоге вы срастаетесь. А с Риккардо мы отлично ладим».
«Это была наша первая гонка вместе, первый раз, когда ему приходилось бросать эти мячи в кокпит. Мы справились с 90 с лишним процентами из них совершенно нормально».
«Нас не будут судить по одной гонке»
После столь долгого времени в одной команде Хэмилтон еще до того, как впервые испытал новую машину Ferrari в Бахрейне в прошлом месяце, подчеркивал, что ему потребуется время, чтобы адаптироваться к Ferrari и их методам работы.
И хотя общие характеристики их новой машины в Альберт-Парке неожиданно разочаровали — особенно в сухой квалификации перед сложной гонкой под дождем, которая преподнесла новые сюрпризы, — Хэмилтон в итоге не сильно отстал от своего товарища по команде Шарля Леклера, который квалифицировался на 0,2 секунды впереди и финишировал на две позиции выше в воскресенье.
Направляясь на вторую гонку в красном в Шанхай на этой неделе — место, где он побеждал рекордные шесть раз, — Хэмилтон сказал: «Я просто собираюсь настроить машину немного по-другому в эти выходные».
«До этого момента, я думаю, мне все еще нужно наблюдать и оценивать, и смотреть, как работает команда. Это первый уик-энд, чтобы увидеть, как они работают в гоночный уик-энд, который отличается от тестов, как они любят настраивать машину, какие изменения они любят вносить по ходу уик-энда».
«Я думаю, что по мере того, как я буду чувствовать себя все более комфортно и узнавать больше о машине, я смогу начать принимать больше решений и говорить, на самом деле, ‘вот чего я хочу, вот изменение в настройках, которое я хочу внести’. Так что уже в эти выходные у меня будут такие обсуждения, и я собираюсь немного больше полагаться на свой опыт, надеюсь, немного больше. Но у них уже есть большой опыт».
«Я имею в виду, что это была не та гонка, которую мы хотели, но сейчас не время выбрасывать игрушки из коляски. Как есть, так есть. Одна маленькая деталь могла бы сильно повлиять на наш результат, но да, мы двигаемся вперед».
«Все по-прежнему мотивированы. Здесь все ходят с высоко поднятой головой, в гараже по-прежнему хорошая энергия. Нас не будут судить по одной гонке».
Хэмилтон уверен, что сократит отставание от McLaren
Жалкие пять очков Ferrari, набранные в Австралии, стали их худшим результатом на старте сезона с 2009 года.
Между тем, чемпионы Кубка конструкторов McLaren подчеркнули свой предсезонный статус фаворитов, впечатляюще заняв весь первый ряд стартовой решетки и выиграв гонку с Ландо Норрисом.
На вопрос, считает ли он, что будет бороться за титул после того, как его бывший товарищ по команде Mercedes Джордж Рассел предположил, что McLaren достаточно быстра, чтобы выигрывать каждую гонку, Хэмилтон ответил: «Это была всего одна гонка».
«Да, McLaren проделала отличную работу, и они выглядят очень сильными. Я не могу судить об этом по одной гонке. Они выглядели очень быстрыми на длинных отрезках на тестах, темп в гонке, и во всех условиях они выглядят фантастически».
«Но мы не так подходим к каждому уик-энду. Мы все еще просто тратим время на изучение машины и на то, чтобы выжать из нее больше. Нам определенно есть над чем работать, я не думаю, что мы в темпе McLaren, но я думаю, что мы можем сократить отставание».
Глеб Рожков