Макс Ферстаппен заявил, что не может полностью объяснить свое недовольство штрафом, который он получил во время Гран-при Саудовской Аравии, отчасти потому, что люди не способны «воспринять всю правду».
Действующий чемпион мира, стартовавший с поула в Джидде, был наказан за то, что покинул трассу и получил преимущество в инциденте на первом повороте с Оскаром Пиастри, который в итоге стал победителем гонки.
Пиастри, стартовавший вторым, лучше взял старт и по внутренней траектории поравнялся с Ферстаппеном. В этот момент голландец отказался уступить, вместо этого использовав зону вылета, чтобы сохранить лидерство.
Red Bull и Ферстаппен решили не сразу возвращать позицию Пиастри, прежде чем стюарды приняли решение о пятисекундном штрафе, который позволил бы австралийцу выйти в лидеры, поскольку штраф был отбыт во время единственного раунда пит-стопов.
Ферстаппен ясно дал понять, что недоволен решением, но сказал, что не может вдаваться в подробности, опасаясь навлечь на себя неприятности со стороны руководящего органа спорта, FIA.
«Проблема в том, что я не могу поделиться своим мнением об этом, потому что меня могут наказать», — сказал Ферстаппен. «Так что лучше об этом не говорить.
Я думаю, лучше об этом не говорить. Все, что я скажу или попытаюсь сказать об этом, может навлечь на меня неприятности».
Разные правила в этом году?
В послегоночном интервью Ферстаппена спросили, чем этот инцидент отличался от инцидента с Ландо Норрисом на Гран-при США в прошлом году, когда гонщик McLaren был оштрафован за то же нарушение.
Ферстаппен, похоже, заявил, что изменение Руководства по стандартам вождения в этом сезоне означает, что эти инциденты нельзя сравнивать.
Он сказал: «Мы много об этом говорили, и в прошлом году, и в этом году действуют разные правила, так что дело не в этом.
Но, честно говоря, это тоже не моя проблема, если честно».
Когда его попросили уточнить, он добавил: «Давайте возьмем документы. Все записано».
В своем официальном письменном решении по инциденту стюарды заявили, что, поскольку Пиастри — как обгоняющий автомобиль — опередил Ферстаппена, руководство подразумевает, что поворот принадлежал ему.
В постановлении говорится: «Стюарды рассмотрели данные системы позиционирования/маршалинга, видео, тайминг, телеметрию и видеоматериалы с бортовых камер и установили, что передняя ось автомобиля 81 находилась как минимум на уровне зеркала автомобиля 1 до и в апексе первого поворота, когда он пытался обогнать автомобиль 1 по внутренней траектории. Фактически, автомобиль 81 находился рядом с автомобилем 1 в апексе».
«Исходя из Руководства по стандартам вождения, поворот принадлежал автомобилю 81, и ему должны были предоставить место».
«Автомобиль 1 затем покинул трассу и получил длительное преимущество, которое не было возвращено. Он остался впереди автомобиля 81 и попытался развить преимущество».
Хорнер: Возможно, правила нуждаются в пересмотре
Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер был готов более подробно рассказать о том, почему, по его мнению, решение было несправедливым, и на послегоночный брифинг он пришел с телеметрией, которая, по его словам, подтверждала его аргументы.
Он сказал: «Я думаю, это было очень сурово. Мы не уступили позицию, потому что не считали, что сделали что-то не так. Совершенно ясно видно, что в апексе поворота, по нашему мнению, Макс явно впереди».
«Я не понимаю, как стюарды пришли к такому выводу. Они оба вошли на одной скорости. Оскар зашел глубоко в поворот, Макс не может просто исчезнуть в этот момент времени».
«Возможно, эти правила нуждаются в пересмотре. Я не знаю, что случилось с принципом «дайте им гоняться» на первом круге. Кажется, от него просто отказались».
Хорнер добавил, что уверенность стюардов в своем заключении означает, что «крайне маловероятно», что Red Bull будет подавать апелляцию на это решение.
Он также объяснил, что на решение рискнуть получить штраф, а не уступать место, повлияла предполагаемая угроза со стороны Джорджа Рассела из Mercedes, идущего третьим.
«Если бы мы уступили, мы бы оказались в грязном воздухе и подверглись бы риску со стороны Джорджа», — сказал Хорнер. «Так что лучшее, что можно было сделать в тот момент, это получить штраф, опустить голову и продолжать ехать».
Пиастри: Все произошло так, как и должно было быть
Пиастри, который впервые в своей карьере стал лидером чемпионата мира, одержав свою третью победу в сезоне, был столь же уверен, что решение было принято правильно в его пользу.
«У меня был отличный старт, и я поравнялся», — сказал австралиец. «С этого момента мне, очевидно, пришлось тормозить довольно поздно, но я знал, что у меня достаточно машины рядом, чтобы войти в поворот».
«Очевидно, мы оба тормозили очень поздно, но я думаю, что, на мой взгляд, я тормозил так поздно, как только мог, оставаясь на трассе. Я думаю, что все произошло так, как и должно было быть».
Исполнительный директор McLaren Racing Зак Браун сказал, что Ферстаппен «определенно» заслужил штраф, отказавшись уступить поворот и позицию.
Браун сказал : «Я определенно думал, что штраф заслужен. Оскар был явно с внутренней стороны, лучше стартовал, и, знаете, нужно использовать гоночную трассу».
«Будь то пятисекундный штраф или возвращение позиции, я думаю, могло быть и так, и так. Я думаю, что это было определенно уместно. Поворот был Оскара, и в какой-то момент нужно уступить».
Брандл: Поворот был за Пиастри
Мартин Брандл, комментируя инцидент в прямом эфире, был непреклонен в том, что Ферстаппен заслужил штраф, и после гонки остался при своем мнении.
Брандл сказал: «Оскар вошел в первый поворот, вошел в первый апекс — и я прочитал правила на 2025 год — и этот поворот был его».
«Но если ваш соперник хочет отпустить тормоза — и если вы посмотрите, там не так уж много поворота руля — Макс не особо пытался объехать снаружи».
«Он проиграл этот поворот, и ему следовало бы вернуться назад».
«Я думаю, что команда должна была сразу же вернуть место. Я думаю, что тогда было очевидно, что он получит штраф за это, и тогда, я думаю, у них мог бы быть шанс выиграть гонку».
Глеб Рожков