Пилоты Формулы 1 оценивают изменение правил по гибким крыльям к Гран-при Испании

Начиная с этапа в Испании, в Формуле 1 вводятся ужесточенные требования к тестам передних крыльев с целью ограничения их прогиба. Это изменение привлекло значительное внимание, особенно учитывая, что некоторые команды, как считается, эффективно использовали гибкость крыльев для улучшения аэродинамических характеристик. Мнения гонщиков относительно влияния новых правил на расстановку сил разделились.

Лидер чемпионата Оскар Пиастри из команды McLaren считает, что вокруг новых правил по гибким крыльям создано слишком много шумихи. Он полагает, что всем командам придется внести некоторые коррективы, но для McLaren, по его словам, гибкость крыла не была главным фактором успеха.

Макс Ферстаппен (Red Bull), идущий вторым в общем зачете, не ожидает кардинальных изменений во времени круга между командами. Он высказал мнение, что для Red Bull гибкие крылья никогда не давали огромного преимущества, и уверен, что команды смогут адаптироваться к новым условиям, изменив настройки машины.

Льюис Хэмилтон: Изменения будут интересными

Гонщик Mercedes Льюис Хэмилтон описал гибкие крылья как «костыль» или обходное решение проблем с качественным проектированием и настройкой машины. Он признался, что понятия не имеет, как новые правила повлияют на различные команды, но считает, что изменение баланса машины (больше прижимной силы спереди на высоких скоростях, меньше на низких) будет интересно наблюдать.

Шарль Леклерк из Ferrari также ожидает небольших изменений в балансе машины. По его словам, ранее гибкость помогала достичь желаемого ощущения на высокой скорости. Однако он не верит, что это кардинально изменит лидерство, хотя небольшой сдвиг в расстановке сил возможен. Команды располагают инструментами для компенсации этих потерь.

Алекс Албон: Правила в пользу Williams, но трасса в Барселоне – нет

Пилот Williams Алекс Албон считает, что ужесточение правил технически выгодно его команде, так как они не использовали гибкость крыльев в той же степени, что и некоторые соперники. Тем не менее, он опасается, что особенности трассы в Барселоне помешают им реализовать это преимущество именно в этом уик-энде. В долгосрочной перспективе он настроен более оптимистично.

Карлос Сайнс (Ferrari) ожидает минимального влияния изменений – возможно, разница составит не более одной десятой секунды. Он подчеркивает, что команды тщательно подготовились к этому на симуляторах и смогут адаптировать настройки за время тренировочных сессий. Современные технологии позволяют эффективно работать с такими вызовами.