Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер считает, что более оперативные решения гоночного директора Формулы 1 во время заездов помогли бы командам избежать необходимости «догадываться» о решениях стюардов, особенно после напряженной концовки Гран-при Испании для Макса Ферстаппена.
Спорное столкновение Ферстаппена с Джорджем Расселом на 64-м круге – за которое четырехкратный чемпион мира в понедельник взял на себя ответственность, признав, что «этого не должно было случиться» – произошло на том же круге, когда Red Bull попросил его пропустить вперед соперника из Mercedes.
Причиной стало то, что за три круга до этого, во время напряженного рестарта гонки после позднего выезда машины безопасности, Ферстаппен выехал за пределы трассы, но остался впереди Рассела после того, как машины соприкоснулись колесами, когда британец пытался обогнать в первом повороте.
Первоначальный инцидент был передан на рассмотрение контролю гонки, и, ожидая штрафа для своего пилота, Red Bull быстро попросил Ферстаппена уступить позицию – это решение уже раздосадованный голландец оспаривал по командному радио. Вскоре после этого, на 64-м круге, он столкнулся с Mercedes Рассела, за что получил 10-секундный штраф.
Однако только после гонки, с публикацией официальных документов FIA по соответствующим инцидентам, стало известно, что стюарды не стали бы накладывать никакого штрафа на Ферстаппена за первоначальный инцидент в первом повороте.
Стюарды заявили, что контакт спровоцировал Рассел, который «на мгновение потерял контроль над машиной» и тем самым вынудил пилота Red Bull выехать за пределы трассы, поэтому никаких дальнейших действий не потребовалось.
Выступая в воскресенье вечером, Хорнер объяснил, почему они изначально сказали Ферстаппену пропустить Рассела, до того как было сообщено какое-либо официальное решение стюардов.
«Согласно действующим правилам, все сводится к тому, где находится передняя ось», – сказал руководитель Red Bull журналистам, ссылаясь на пересмотренный документ Формулы 1 по стандартам пилотирования.
«Пилоты знают правила, и играют по ним. Вопрос в том, контролировал ли Джордж машину в тот момент? Смог бы он пройти поворот?»
«Мы видели так много случаев в этом году, когда давались штрафы. Инцидент был отмечен, он дошел до стюардов. Следующее, чего вы ожидаете, это получить штраф. Вот почему было принято решение: `Ладно, знаешь что? Придется отдать эту позицию`.»
На вопрос, было ли это ошибкой задним числом – просить Ферстаппена уступить позицию, Хорнер ответил: «Да, но я думаю, было бы хорошо, чтобы судья, гоночный директор, либо сказал «продолжайте», либо «надо вернуть позицию»».
«На мой взгляд, команде очень сложно субъективно принимать такое решение, потому что вы опираетесь на прошлые прецеденты. Вы смотрите на то, что происходит перед вами, и пытаетесь предугадать, о чем думают стюарды и гоночный директор.»
«Поэтому я считаю, что в такой ситуации было бы выгодно для команд, если бы гоночный директор принимал это решение и говорил: либо отдаете позицию, либо получаете штраф. Это лучше, чем пытаться угадать, что решат стюарды.»
Коммуникация между командными мостиками Формулы 1 и гоночным директором была вновь ограничена только спортивными директорами с сезона 2022 года, после того как участившиеся прямые вмешательства руководителей команд – в частности, Хорнера и его коллеги из Mercedes Тото Вольффа – стали все более заметной и спорной чертой сезона 2021 года, когда Ферстаппен и Льюис Хэмилтон боролись за титул чемпиона мира.
На вопрос, могут ли команды по-прежнему связываться с гоночным директором, которым сейчас является Руи Маркес, Хорнер ответил: «Да, но вы ничего не получаете в ответ. Вы задаете вопрос, но ответа нет.»
Он добавил: «Раньше можно было получить некие указания, но теперь команде очень субъективно принимать такое решение.»
«Мы просмотрели все замедленные повторы, и ситуация была действительно 50 на 50. И вопрос был в том, контролировал ли Джордж машину? Смог бы он пройти поворот? Выглядело так, что смог бы.»
«Поэтому вы принимаете решение: `Смотрите, нам нужно отдать эту позицию`.»
На вопрос, собирается ли он обсудить этот вопрос с Маркесом, Хорнер сказал: «Думаю, это следует обсудить в Спортивном консультативном комитете (SAC).»
Глеб Рожков