Руководитель команды McLaren Андреа Стелла назвал соперников «отвлекающимися», комментируя решение FIA, которая не обнаружила незаконного использования жидкости для охлаждения шин на болиде команды перед Гран-при Эмилии-Романьи.
Успешный старт сезона 2024 года, где McLaren выиграла пять из первых шести этапов, вероятно, стал причиной подозрений у некоторых команд-соперников. Они задавались вопросом, как болиду MCL39 удается поддерживать шины в идеальном рабочем диапазоне во время гонок, чтобы минимизировать их износ.
Исполнительный директор McLaren Racing Зак Браун даже принес на пит-уолл в Майами бутылку с надписью «вода для шин», тем самым высмеяв подозрения соперников.
Перед гонкой в Имоле FIA сообщила, что болид Оскара Пиастри, лидера личного зачета, был выбран случайным образом для «тщательных физических проверок». Они включали осмотр колесных обтекателей и проверку на наличие жидкостного охлаждения тормозов, которое запрещено правилами.
Все проверенные компоненты «были признаны соответствующими» техническому регламенту.
«Немного жаль из-за дополнительной нагрузки, которую это создает для FIA, но это вопрос, который должна решать сама FIA», — прокомментировал Стелла.
«Возможно, FIA стоит установить более строгие критерии для рассмотрения подобных обвинений, поскольку они создают много лишней работы и не приносят результата.
Но я рад, что другие команды отвлекаются от главного».
Проблема гибких антикрыльев: развязка в Испании
Еще одним поводом для разногласий и претензий к McLaren со стороны соперников за последний год стали гибкие антикрылья.
После прошлогодних споров вокруг так называемого «мини-DRS», вызванных чрезмерным изгибом задних антикрыльев на высоких скоростях у некоторых команд, FIA перед началом сезона 2024 года объявила о введении новых нагрузочных тестов для антикрыльев. Гибкие элементы кузова запрещены в Формуле 1.
Новые лимиты на деформацию задних антикрыльев начали действовать с первого этапа в Мельбурне, а затем были дополнительно ужесточены со второго этапа в Китае. Однако новые тесты в Барселоне будут направлены на проверку гибкости передних антикрыльев.
На видео с различных гонок этого года было видно, как антикрылья на некоторых болидах изгибаются на прямых, что может способствовать увеличению максимальной скорости. В поворотах же они возвращаются в статичное положение, чтобы машина получала максимум прижимной силы.
Руководство McLaren ранее заявляло, что новые тесты в Барселоне не повлияют на их болид. Стелла добавил: «Даже если у нас и присутствует какая-то деформация переднего антикрыла, это никак не связано с основной причиной нашей высокой конкурентоспособности».
«Как для McLaren, так и для меня лично как руководителя команды, такой уровень внимания со стороны наших соперников — это хорошая новость. Надеюсь, в будущем его будет еще больше», — добавил он.
«Это говорит о том, что наши соперники сосредоточены на внешних факторах, а не на фундаментальных аспектах. Именно на фундаментальных инженерных решениях сосредоточена McLaren, и именно так мы добиваемся высокой конкурентоспособности.
Если они выбирают такой подход, то для нас это продолжает быть хорошей новостью».
Глеб Рожков