Штраф Оскара Пиастри на Гран-при Великобритании вызвал недоумение у Макса Ферстаппена и Кристиана Хорнера

Макс Ферстаппен выразил удивление по поводу штрафа, наложенного на Оскара Пиастри за инцидент с машиной безопасности на Гран-при Великобритании. Глава команды Red Bull Кристиан Хорнер также отметил, что Джордж Расселл избежал наказания за похожее нарушение в Канаде месяцем ранее.

Пиастри получил штраф за резкое замедление, когда возглавлял группу машин после объявления об уходе машины безопасности в конце 21-го круга на трассе Сильверстоун.

Ферстаппен оказался впереди Пиастри, так как ему самому было сложно достаточно замедлиться, чтобы остаться позади McLaren. Однако затем голландец развернулся спустя мгновения, пытаясь ускориться за лидером.

Пиастри получил 10-секундный штраф, из-за которого он уступил победу своему напарнику по команде Ландо Норрису. Ферстаппен после разворота откатился на 10-е место, но сумел финишировать пятым.

Я узнал о штрафе только после гонки, мне никто не сообщил об этом во время заезда. Подобные сценарии случались со мной уже несколько раз. Мне кажется странным, что именно Оскар стал первым, кто получил за это 10 секунд.

Ферстаппен, очевидно, имел в виду инцидент на прошломесячном Гран-при Канады, когда Red Bull подала протест против Джорджа Расселла из Mercedes, обвинив его в непредсказуемом поведении за машиной безопасности.

Тогда Расселл был оправдан и сохранил свою победу, а Ферстаппен финишировал вторым. На вопрос, считает ли он ситуацию Пиастри отличной от ситуации Расселла, Макс ответил:

По мнению стюардов, да.

Хорнер «не удивлен» штрафом Пиастри

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер пошел дальше, выразив сожаление, что Расселл не был оштрафован в Канаде.

Я не удивлен, что Пиастри получил штраф. Это было ожидаемо. Честно говоря, более удивительно то, что Джордж не получил его в Монреале. Но что есть, то есть. К сожалению, с этого момента наша гонка пошла по другому сценарию.

Стюарды объяснили, что Пиастри был оштрафован за внезапное нажатие на тормоз с усилием 59,2 фунта на квадратный дюйм (psi) в воскресенье.

Когда протест Red Bull против Расселла в Канаде был отклонен, стюарды указали, что пилот Mercedes применил усилие всего в 30 psi, что не было расценено как непредсказуемое поведение.

Глава Mercedes Тото Вольфф назвал протест Red Bull в Канаде «мелочным» и «постыдным», тогда как Хорнер позже заявил, что «ни о чем не жалеет».

Ферстаппен: Инцидент с Пиастри не стал причиной разворота

Сам Ферстаппен отказался считать инцидент причиной своего разворота, предположив, что ошибка произошла из-за настроек болида с низкой прижимной силой, что делало пилотирование в дождевых условиях чрезвычайно сложным.

Я просто попытался нажать на газ, но машине и так было очень тяжело до этого момента, я просто пытался найти хороший ритм, и меня просто застали врасплох холодные шины.

Однако Хорнер, похоже, считает, что инцидент с Пиастри сыграл роль в том, что Ферстаппен потерял контроль перед разворотом.

Оскар, очевидно, сделал то, что сделал с тормозами на подходе к повороту Stowe. Это застало Макса врасплох. Когда готовишься к рестарту, это совершенно неожиданно выбивает из колеи. Вся подготовка, настройки — ничего не успеваешь сделать правильно. Оскар уехал, Макс пытается следовать за ним. И, очевидно, его немного развернуло после Stowe.

Пиастри: Это было то же самое, что и мой первый рестарт

Сам Пиастри счел штраф суровым, настаивая, что он действовал точно так же, как и при предыдущем рестарте за машиной безопасности ранее в гонке.

Я нажал на тормоза. В тот же момент погасли огни на машине безопасности, что тоже было крайне поздно. И затем я, конечно, не ускорялся, потому что мог контролировать темп с этого момента. И вы видели результат. Я не сделал ничего по-другому по сравнению с моим первым рестартом. Я не ехал медленнее. Я ничего не изменил. Так что, жаль.

Исполнительный директор McLaren Зак Браун и руководитель команды Андреа Стелла согласились, что штраф был «суровым» для их пилота.

Машина безопасности, кажется, ушла довольно поздно. Лидер контролирует… Я думаю, Макс ускорился, Оскар затормозил, что выглядело хуже, чем было на самом деле. Телеметрия выглядела иначе, чем по телевизору. Но это как есть. Я думаю, когда дело доходит до таких штрафов, всегда есть элемент субъективности. Я думаю, когда они интенсивно тормозят, это 130-140 psi, чтобы прогреть шины, трасса мокрая, позднее объявление [об уходе] — тонкий момент.

Стелла повторил довод Брауна о том, что McLaren недовольна тем, как поздно на круге было принято решение об уходе машины безопасности.

Мы, безусловно, сообщили наше мнение дирекции гонки, особенно относительно того, что, на наш взгляд, машина безопасности была отозвана относительно поздно. Это не оставило лидирующему пилоту достаточно места, чтобы взять под контроль группу и начать процедуру рестарта. В целом мы считаем штраф суровым, но мы проанализируем данные. Как обычно, посмотрим, есть ли из этого какие-либо уроки. На данный момент мы мало что можем сделать. Просто нужно смириться с этим.