Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассер заявил, что, по его мнению, команда «справилась хорошо», несмотря на выраженное Льюисом Хэмилтоном и Шарлем Леклером разочарование по ходу Гран-при Майами.
В середине гонки Хэмилтон попросил напарника Леклера пропустить его вперед, пытаясь догнать Кими Антонелли из Mercedes за шестое место, но ему не сразу уступили дорогу.
Его недовольство нарастало, пока спустя несколько кругов Леклер не пропустил его, но Хэмилтон не смог существенно оторваться на своих шинах Medium.
Затем семикратный чемпион мира вернул позицию Леклеру и саркастически поинтересовался, не следует ли ему также пропустить Карлоса Сайнса из Ferrari. В итоге оба пилота Ferrari финишировали седьмым и восьмым.
Хэмилтон сообщил, что после гонки посоветовал Вассеру «не быть таким чувствительным» и добавил, что не собирается извиняться за то, что он «боец».
Вассер прокомментировал ситуацию: «Я могу понять разочарование парней в машинах, но в конечном итоге мы все сделали правильно, потому что Льюис был позади Шарля на более мягком составе шин. Мы дали ему возможность пройти вперед, а затем, согласно нашим внутренним правилам, вернули позиции.»
Он продолжил: «Мы дали Льюису шанс обогнать Шарля, потому что без командной директивы обгон был бы практически невозможен, и это была возможность для Льюиса догнать Антонелли. Я считаю, что мы хорошо поработали.»
Во время эмоциональных радиопереговоров Хэмилтон вспомнил Гран-при Китая, где он сам пропустил Леклера, и в один момент даже сказал: «Сделайте себе перерыв на чай, ну же!»
«Я поговорил с Льюисом, и я прекрасно понимаю его разочарование. Они чемпионы, они хотят побеждать,» — сказал Вассер.
«Мы просим их пропустить напарника. Это непросто, никогда не бывает легко. Мы взяли на себя ответственность принять это решение, потому что такова политика команды.»
«Прежде всего, мы гоняемся за Ferrari. Честно говоря, я считаю, что как команда мы справились хорошо. Конечно, можно спорить, было бы лучше сделать это на полкруга раньше или позже.»
«Но когда ты находишься на пит-уолле, ты должен оценить, действительно ли машина позади быстрее или это эффект DRS. Это непростое решение. Всегда гораздо проще анализировать его через два часа после гонки.»
«Мы попросили их сделать это, и они сделали. Что касается разочарования пилотов в кокпите, я это отлично понимаю. У нас состоялось обсуждение, и оно прошло в гораздо более спокойной обстановке.»
Дженсон Баттон о недовольстве Хэмилтона по радио:
«Они использовали разную стратегию. Проблема в том, что даже один круг позади наносит вред вашим шинам. Температура на Medium растет, вы теряете их оптимальное состояние, и оно уже не возвращается. Я понимаю разочарование, и это должен был быть план, разработанный до гонки: если машина позади на более мягких шинах, вы ее пропускаете.»
Вассер: Хэмилтон может мне доверять
Хэмилтон и Вассер знакомы с середины 2000-х годов, когда оба участвовали в серии GP2, предшественнице Формулы 2.
Вассер, который проводит свой третий сезон в качестве руководителя команды Ferrari, подтвердил, что у него «нет проблем» со спором о командных приказах в воскресенье или реакцией гонщиков.
«Он [Хэмилтон] может доверять мне, я могу доверять ему. То же самое и с Шарлем,» — сказал он.
«Когда мне приходится принимать решение, я принимаю его в интересах Ferrari, основываясь на информации, которая доступна в реальном времени.»
«У тебя нет 30 минут на анализ данных. Нужно решить, какая машина быстрее на данном участке, является ли преимущество результатом DRS или нет.»
«Возможно, мы были немного медлительны, но нам потребовалось полтора круга, чтобы принять решение. Когда ты позади, всегда кажется, что нужно поменяться позициями немедленно.»
«А когда ты впереди, ты говоришь: `Пожалуйста, проверьте, это не просто эффект DRS ли`. Думаю, через 10 кругов ситуация была обратной.»
Место Ferrari в иерархии
Вассер подчеркнул, что «более серьезной проблемой» было отсутствие темпа у Ferrari, поскольку они финишировали далеко позади победителя гонки.
Результат гонки показал отставание Ferrari от McLaren, что увеличило отрыв в чемпионате после шести этапов.
Леклер, финишировавший [как указано в источнике] седьмым, отстал от Джорджа Расселла на третьем месте на 20 секунд, но Вассер считает, что у Ferrari был темп, сопоставимый с Mercedes и Red Bull на гоночной дистанции, и им нужно работать над квалификационным темпом на новых шинах.
«Темп в Майами сложен, когда застреваешь в трафике. Наш темп, вероятно, соответствовал Red Bull и Mercedes,» — сказал он.
«Думаю, McLaren были на совершенно другом уровне. Мы никогда не говорили, что сможем бороться с McLaren. Но при лучшей стартовой позиции, мы полагали, что сможем бороться с Максом [Ферстаппеном] и Mercedes.»
Глеб Рожков